显然,我们对我们所拥有的东西了解得越多,我们就能更好地管理和提高它的性能。
当然,做到这一点说起来容易做起来难。作为Porterbrook的首席运营官,我已经从运营商和中央供应链的角度看到了挑战。然而,我们知道这是可以做到的——我们有证据(我很快就会讲到)——好消息是,这与购买新东西无关,而是与更好地理解我们已经拥有的东西有关。
改进数据分析
无论是现在还是将来,在铁路上改进和增加数据分析的使用可能是提高可靠性的最有效和最有效的方法。
2021年,Porterbrook与Wabtec合作,Wabtec支持我们在各种各样的项目中维护和升级我们的资产,并重新制造动力总成产品,开展了数据转化为行动可靠性工作组(DART)的试点。该试点项目由一个超过120人的团队交付,旨在通过实施主动发动机检查,持续减少整个网络的发动机延迟分钟。
该团队与运营商合作,使用数据分析,确定了健康检查的目标车辆,并确保数据在各组织之间共享。从1000多辆汽车的检查中,他们主动发现了近500个可能导致网络延误或取消的故障。
采用数据分析的理由很充分,跨行业的方法肯定会为铁路乘客带来更好、更一致的结果。
在为期一年的试验中,在故障可能导致问题之前发现这些故障,避免了150次列车全部或部分取消。它节省了9480分钟的发动机延迟时间,并将附表8的延迟付款减少了70%以上,从DART试验前的130万英镑减少到试验期间的40万英镑。请记住,该试验只在英国铁路车队的一小部分上进行,所以想象一下DART可以在整个网络中节省的时间和成本。
远程状态监测也是试点的重要组成部分,通过识别一些车辆的故障、趋势和退化,在发生严重故障之前驱动有针对性的干预措施,展示了其对铁路的明确价值。
显然,我们对我们所拥有的东西了解得越多,我们就能更好地管理和提高它的性能。
铁路基础设施也是如此。波特布鲁克目前正在与铁路网和其他合作伙伴合作一个项目,提供火车上的自动铁路检查基础设施,使用第153级车辆加装监察设备。这使得与相关方共享接近实时的数据,以便在潜在问题导致延迟或取消之前解决它们。
在153解决方案的基础上,Porterbrook还支持铁路网更广泛的基础设施监测战略,与列车运营商合作,通过客运车辆的使用提供广泛的、定期的监测。这减少了对专用车辆的需求,并提供了远程检查功能,支持更有针对性的干预措施,有助于减少“压舱物上的压力”,从而提高了安全性。
拥抱的理由数据分析是一个强大的方法,跨行业的方法肯定会为铁路乘客带来更好、更一致的结果。
我一直在一线工作,经历了每天提供有效服务的需求和压力,以及在立即提供服务和为长期服务做准备之间不均衡的拉锯战。
在加强数据利用的推动下,提高准点率和可靠性将是赢得乘客重返铁路的关键。
一起更聪明地工作
无论是现在还是将来,在铁路上改进和增加数据分析的使用可能是提高可靠性的最有效和最有效的方法。
现在我的观点是Porterbrook作为一家在供应链中处于独特中心位置的ROSCO,我们可以为行业发挥有价值的作用,以更长远的眼光看待问题。通过合作,我们可以支持长期投资,为行业和客户提供持续的可靠性改进。
成功的DART飞行员就是这样的。更好的数据分析所节省的时间和成本不言自明,这为行业提供了一个在我们做事的方式上变得更聪明的机会。
对更清洁、更可靠的牵引系统的创新必须继续下去,Porterbrook的混合动力和牵引系统走在了这些努力的最前沿氢动力汽车.然而,加强数据收集和分析应该是同样重要的,以及成本效益(我们的铁路未来成功的公式的一部分),并提供可靠的服务,满足乘客的需求,让他们继续回来。
在加入Porterbrook担任首席运营官之前,本克罗伊德此前曾在Trenitalia c2c、Northern和National Express担任领导职务,专注于运营、转型和重大项目。