瑞士和400 UHC®HSH®:通过改进材料设计使客户受益

具有挑战性的瑞士

瑞士独特而美丽的湖泊和山脉景观对铁路运输构成了相当大的挑战。相隔很远的城市，以及邻近的地方，都必须在或长或短的距离上相互连接。为了铁路和它的基础设施特别是在施工和运营中，这意味着地质条件不同，曲线紧，坡度高。
从轨道的角度，以及以客户为导向的轨道制造商的角度来看，最后两点是特别重要的要求:众所周知，紧曲线和高梯度会导致高负荷，从而导致轨道性能恶化。为了解决这一问题，奥钢联铁路技术公司开发了400 UHC®HSH®。

瑞士的铁路

连接瑞士大部分城市的铁路由瑞士联邦铁路(SBB)运营。农村地区，以及城市地区的特殊路段，都由隶属于公共交通协会(VöV)的铁路提供。瑞士有超过50条VöV铁路。地理位置解释了为什么有这么多不同的铁路。与此同时，它还定义了这些铁路的重要属性:它们的许多轨道几乎只在山区运行。除了典型的窄轨距(1m而不是标准轨距1.4m)外，曲线半径小于150m和倾角高于20‰会增加基础设施的负荷。根据混合交通的轴重和速度，现在有了急转弯——在有轨电车网络中更常见的半径。这会导致高磨损和起皱。

其结果是较低的使用寿命，以及增加噪音和振动。后者对于住在铁路附近的人来说尤其不愉快，但也会对剩余的上层建筑造成破坏。这里的决定性因素是保持钢轨轮廓的(最佳)新状态。此外，还会出现与运行性能有关的磨损和波纹问题，这将影响整个铁路系统。