免费电子学习计划将为急救人员提供过境安全培训
美国有20万个铁路道口，每天只有8万辆应急车辆在全国道路上行驶。应对人员应该接受高质量的培训，而不是增加更多的车辆上路，造成更多的污染。
国家铁路安全，非营利组织，拯救生命行动有限公司．(奥利)希望帮助第一反应人员安全前往紧急地点，并在应对美国铁路相关事故时保持安全
为了确保这一点，OLI创建了互动电子学习课程培训内容包括铁路基础知识、安全搜索、事故应对和穿越挑战——事故的虚拟体验。
OLI临时总裁Wende Corcoran表示:“我们的免费在线铁路安全应急计划让人们注意到应急人员经常在轨道和火车周围做出的选择，旨在帮助他们安全通过高速公路和铁路交叉路口。”
温德表示，在前往紧急情况时，通过铁路道口需要格外小心，但救护车司机、执法人员、消防员、急救医生和调度员可以通过知道该怎么做来降低风险。OLI的e-Learning Program，是在其他急救人员的参与下开发的，确保它涵盖了所有必要的方面。
“第一反应人员和紧急车辆司机是极其重要的目标受众，因为紧急车辆与列车相撞的严重后果。我们非常感谢我们在联邦公路管理局和联邦铁路管理局的安全合作伙伴为开发这一重要的应急响应人员安全工具提供资金。”
这是真正的救援行动会问的问题!!
1.为什么铁路或政府的所有铁路主管都只是口头上的安全信息?
2.为什么铁道部从来没有提到会在明显缺失的安全设备和轨道维护工作上花费铁路一分钱?
3.在1000多个十字路口，为那些车速过快而没有刹车或转向的列车设置的十字路口安全信号在哪里?
4.在没有刹车或转向的情况下，为了让火车及时停下来而超速行驶的火车的轨道视频监视器在哪里?
5.为什么铁路公司不为交叉信号支付至少一半的费用，因为他们的火车行驶得太快，没有刹车或转向，却每年付给所谓的RR主管数百万美元。
6.为什么困住大卡车的道坎不被要求拆除?
7.如果车辆在光滑的路面上追尾，被困在交叉路面陷阱的边缘，为什么交叉表面不宽?
8.为什么火车车厢不需要像圣诞树一样装上应急车灯条呢?快看!!
9.为什么火车前部不被要求安装安全气囊或其他减轻冲击的东西?
10.为什么火车没有更好的刹车系统?OLIs的信息现在显示，火车刹车显然很糟糕。
11.为什么纳税人付钱给铁路的那些明显收费过高的过境项目没有招标邀请?只要一万块就能把设备运到观测站。用卡车运。
12.为什么允许火车在雾中运行?
13.为什么道口没有亮灯，这样司机就可以在晚上看到穿过铁轨的黑色列车了?
14.为什么铁路公司在关闭的重修十字路口移除和窃取我们花钱购买的信号?
15.为什么我们投入的数百万美元的铁路安全预算都浪费在了十字路口不必要的返工上，在需要的地方阻止了信号?
16.为什么铁路在开动火车之前不要求在道口除冰?
17.为什么铁路没有被要求抬高立交桥，这样大卡车就可以从下面通过了?铁路想要双层叠加，我们的立交桥太低——没问题，我们付了几百万。
18.为什么没有对铁路人员进行药物/酒精测试?
19.为什么铁路会被允许带着火车黑匣子、信号黑匣子(如果有十字路口信号的话)以及在十字路口和行人相撞时的出租车视频下车?
20.为什么事实被掩盖了，火车在1亿火车英里内杀死了大约100人，而普通司机只有一个人死亡?美铁350多人遇难。
21.为什么美国铁路客运公司(Amtrak)的乘客在上车前不被要求看一看道口那难看的形状?
22.为什么火车在私人道口直到最后一秒才鸣喇叭冻死司机?
23.为什么铁路轨道灯不能在十字路口?
24 .为什么铁路需要轨道灯而平民不需要?
25.为什么火车会同时在同一个十字路口挡住视线?
等待oli / oli。CA的回应。