州长加文·纽森重申了他对加州高铁项目的支持

州长加文·纽森在他的州咨文演讲中强调，由于“监督太少，透明度不够”，“按照目前计划，该项目将花费太多、时间太长”。

尽管他认为“根本没有一个路径”来完成项目的完整的愿景——将连接旧金山和洛杉矶的子弹头列车在不到三个小时——纽森说,他们必须对高速铁路“是真的”,并证实了他的承诺,完成119英里的第一阶段。这会把贝克斯菲尔德和默塞德联系起来。

第一阶段——中央谷段——是加州高速铁路的基础。从贝克斯菲尔德到默塞德，拥有时速超过200英里的列车是至关重要的。

加利福尼亚州高铁管理局首席执行官布赖恩·凯利（Brian Kelly）表示：“州长已呼吁优先在我们已开工建设的地区——中央山谷——运营高铁。我们渴望迎接这一挑战，扩大该项目的经济影响。

“重要的是，他还重申了我们在全州范围内完成环保工作的承诺，以满足我们在湾区和洛杉矶的‘账面价值’投资，并为未来的项目扩展寻求额外的联邦和私人资金。我们欢迎这一方向，并期待继续在这一转型项目上开展重要工作。”

美国高铁协会主席Andy Kunz评论道:“我们支持有远见的加州高铁项目及其领导。该项目具有国家重要性，对于实现各州减少拥堵、清洁空气的要求和解决气候变化的碳减排目标至关重要。

“我们支持让火车尽快开动，以展示高速铁路带来的惊人机动性。世界各地的人们已经享受高速铁路很多年了，但对大多数美国人来说，这是新的。我们越早让高速列车开动，每个人就越早开始享受该系统提供的诸多好处s

“我们期待与加州高速铁路局和州长纽森合作，为美国建设21世纪的交通系统，从加州开始。”

铁路乘客协会欢迎州长加文·纽森澄清他完全致力于修建旧金山和洛杉矶之间的高速铁路的意见。在一份声明中，该协会表示，它渴望并愿意与纽森政府合作，确定近期和长期的步骤，以有效地向所有加州人提供一个世界级的客运铁路系统。

铁路乘客总裁吉姆·马修斯（Jim Mathews）说：“州长纽森（Newsom）的新战略认识到一个简单的事实，即加州公众虽然热衷于使用高速铁路，但已经对项目经理失去了信心，无法以合理的方式提供高速铁路，即在初始运营阶段（IOS）提供时速超过200英里的服务，管理局可以恢复公众信任。毫无疑问，IOS最终必须连接到该州北部和南部的主要地铁区域，才能发挥其价值。我们希望在未来几周内听到Newsom管理局和管理局关于开发低成本路径将IOS连接到圣华金走廊的消息。”