GTR的第一个Class 387/1完成了数字ETCS驾驶室信号设备的静态测试

来源:网络铁路

Govia Thameslink Railway (GTR)的首列387/1级Great Northern Electrostar列车现已完成了其改装后的欧洲列车控制信号(ETCS)车内信号设备的静态测试，作为东海岸数字计划的一部分，旨在提高乘客的性能，同时减少排放。

387级是英国首个采用该技术的主要通勤车队，它为数字升级应用于英国其他庞大的Electrostar车队奠定了基础，为未来在其他航线上扩展ETCS奠定了基础。

Unit 387101最近改装的机载ETCS系统(Atlas 3)在阿尔斯通位于德比的Litchurch Lane制造基地投入使用，在那里，每台新设备都经过了通电电气测试。阿尔斯通还对Eurobalise天线和里程计系统进行了低速动态测试，用于检测列车的位置。

列车由GBRf从Litchurch Lane拖到Melton Mowbray的铁路创新与发展中心(RIDC)，在那里将开始对ETCS里程计设备进行动态测试，预计将花费大约三周时间。

这是RIDIC单元387101的三个动态测试事件中的第一个;所有三次测试预计将于2023年10月完成。这列“一流”列车将于2023年11月返回，之后GTR将在伦敦北部Hornsey的内部仓库安装剩余的28 387/1单元。

“我们很高兴看到新改装的ETCS系统在387级列车上的静态测试表现，”Aaron Meakin说，GTR的ERTMS车队项目经理说。“这预示着我们将在RIDC进行动态测试。我们的工程团队和阿尔斯通的团队正在密切合作，以确保成功，我们期待着继续这种合作。”

阿尔斯通项目总监Aaron Weeks表示:“387级潜艇是英国首艘采用最新一代阿尔斯通ETCS机载信号产品ATLAS 3的潜艇。“我们很高兴成功地完成了装配和静态测试，现在我们期待着在未来几个月在RIDC对列车进行动态测试。阿尔斯通认识到，英国铁路网的数字化需要创新的跨行业工作新方式，我们的团队与GTR、Porterbrook和network rail的合作伙伴在这个项目上的持续密切合作就是一个很好的例子。”

政府资助的东海岸数字计划将使从北部城市线到伦敦门的轨道和从伦敦到格兰瑟姆南部斯托克隧道的东海岸干线上的传统信号消失。它们将被最先进的数字信号技术所取代。这将提高可靠性，为使用这条关键路线的客户提供更好的铁路服务。

ETCS 2级操作系统提供的车内信号通过驾驶室的电脑屏幕向驾驶员提供持续的速度信息和移动权限，而不是依赖于固定的线路信号。

“这是ECDP中最大的客运机队改造项目向前迈出的又一重要一步，”网络铁路东海岸数字计划的主要项目赞助商Ed Akers说。“我们之所以能走到这一步，是因为多个行业合作伙伴之间的开创性合作。随着列车在我们升级后的RIDC设施中进行测试，双方的合作将继续下去，为其与数字信号客运服务的使用做好准备。”

Porterbrook首席运营官Ben Ackroyd表示:“静态测试的成功完成标志着该项目的一个重要里程碑，旨在提高乘客的性能和可靠性。”“我们很自豪能在这一行业合作伙伴关系中发挥自己的作用，并期待在‘一流’列车进入动态测试阶段时继续合作。”