铁路行业协会推出RailDecarb23

信贷:RIA

铁路工业协会(RIA)发起了RailDecarb23运动，敦促政府加快铁路脱碳计划。这项运动是在脱碳运输周期间发起的，它强调了将用于实现英国向低碳运输网络过渡的最大收益的解决方案。

RIA敦促政府实施三个关键步骤，使铁路行业能够更好地支持其到2050年实现净零的使命。这些关键的“问题”是:

• 立即在密集使用的线路上实施具有成本效益的滚动电气化计划
• 使用新的牵引方法，在使用较少的网络部分(包括氢和电池)上增加低碳机车车辆的订单
• 政府、铁路网和其他铁路客户与供应商合作，这样他们就不会因为提供低碳解决方案而吃亏，而是受到鼓励减少排放。

RailDecarb23是在铁路脱碳进展不足的背景下推出的，到2040年将所有纯柴油列车从铁路网络中移除，到2050年实现完全零碳铁路的目标目前注定无法实现。目前，英国远远落后于其他欧洲国家:欧洲大陆的电网电气化率为57%，而英国的这一数字为38%。

RailDecarb23发布之前，交通委员会发布了一份名为《推动未来:动力和连通性》的报告，该报告敦促部长们加快英国铁路电气化的进程。该报告建议运输部发布一份长期的铁路网络脱碳战略，并展望未来网络中使用电气化的比例，辅以氢动力、电池动力和双模式或三模式牵引列车。来自ORR数据的最新数据显示，在2020年至2022年期间，电气化路线的公里数实际上下降了7公里，从6049公里降至6042公里。

“在帮助政府实现净零目标方面，铁路已经发挥了重要作用，它只是问题的一小部分，但却是解决方案的很大一部分，”达伦·卡普兰说。RIA首席执行官说。“仅举一个例子，一列货运列车就可以从我们的道路上减少多达76辆卡车，大大减少了碳排放。然而，在政府的正确支持下，Rail有潜力提供更多的服务。铁路行业协会的新活动RailDecarb23旨在确保在三个关键问题上取得进展，电气化，新的牵引方法，包括氢和电池，并确保供应商不会因为提供低碳解决方案而损失。如果政府能与铁路行业合作，实现这些要求，它将使英国铁路回到2050年实现净零的轨道上——目前这一目标将无法实现。

“通过投资于一个结构化的脱碳计划，政府不仅可以使铁路在确保净零排放方面发挥更充分的作用，而且还可以为供应部门提供所需的确定性，以便在创造就业、投资和经济增长的同时提前计划和有效交付。每个人都能从RailDecarb23中受益。”