HS2将提供主要城市之间的高速、频率和容量

HS2将提供主要城市之间的高速、频率和容量，同样重要的是，与维多利亚时代留给我们的现有英国铁路相比，它的可靠性非常高。我们正在从欧洲和世界各地吸取经验教训，根据乘客的具体需求，打造一条使用最密集的高速铁路。反过来，HS2将成为经济增长的引擎，因为人们和企业在一个完全可靠的交通系统上走得更近。

立法过程

我们目前正在推进HS2的第一阶段，从伦敦到议会大厦的西米德兰兹郡。我们正在通过一项名为“混合法案”的立法来实现这一目标——本质上是建设网络第一部分的规划许可。它被称为混合法案，因为它既是“公共的”，因为它影响并惠及整个人口，也是“私人的”，因为它将通过赋予从个人所有者那里强制购买土地的权力来影响特定的人。

我们的计划正在接受英国国会议员特别委员会的审查，这是对已经做出的数千个详细设计决定的严格考验——考虑到对沿途个人、企业和环境的影响，这是一项具有挑战性的挑战。自2013年11月我们提交法案以来，已经取得了良好的进展，我们希望到2016年12月，我们能够在2017年开始建设，然后在2026年投入运营。

下一阶段从伯明翰北部到曼彻斯特和利兹的HS2将遵循类似的过程。一旦确定了准确的路线和新站的位置，我们就可以开始准备必要的材料。2015年晚些时候，交通部长们将公布最新情况。

施工准备

除了威斯敏斯特议会的重要活动外，我们还启动了一项广泛的参与计划，以便在建设之前为hs2供应市场做好准备。

2014年秋季，我们在曼彻斯特和伦敦举办了供应链会议。这两个活动都引起了极大的兴趣，座无虚席。来自英国、欧洲其他国家和世界各地的1000多家公司的代表们，第一次了解了HS2的采购流程是如何运作的，以及将提供的机会类型。半数以上的代表来自中小企业。总的来说，各公司将能够竞争价值100亿英镑的合同。我们希望确保最先进的公司，致力于创新和发展技术人才的遗产竞争这项工作。今年夏天计划在苏格兰、威尔士和北爱尔兰举行进一步的会议。

2015年3月，我们发布了三份问卷，让潜在的承包商完成。这看起来可能是一个相当枯燥的过程，但这是准备采购的一个重要里程碑，采购将在2015年晚些时候正式开始。这是英国公共部门的标准做法，但它使我们能够确定最能满足我们要求的承包商。

我们还希望今年开始就铁路车辆的决策提出建议，我们将与世界领先的火车供应商交谈，以获取有助于制定我们战略的当前想法和意见。我们现在所知道的是，预计列车长度为200米，通常是成对运行，使我们能够以高达360公里/小时的速度运载多达1100名乘客。“专属”列车将只在高铁上运行，而那些“经典兼容”列车也可以在现有的高铁网络上运行。我们计划总共建造165列火车。

在撰写本文时，我们的地面调查(GI)计划正在顺利进行。这是施工前非常重要的一个阶段，因为在我们开始详细设计铁路之前，充分了解地面状况将节省整个施工过程中的资金和时间。最初的工作将由2015年初任命的9家承包商进行。这些公司将为第一阶段提供必要的详细地质调查信息。

无论是火车还是车站;这条新铁路最有趣的方面之一就是一切的样子。我们的工程，建筑和设计团队致力于提供世界一流的项目，并与英国领先的设计师一起制作我们的“设计愿景”-制定如何实现卓越的框架。有三个主题:人、地点和时间。我们希望设计一个人人都能享受的铁路，一个为使用它们的人创造提高生活质量的空间，一个经得起时间考验的项目。我们任命了一个高知名度的独立设计小组，以帮助我们在HS2的各个方面实现卓越。

发展的另一部分是我们与我们特别召集的运输乘客小组所做的工作，他们代表了英国各行各业的人。通过定期会议和在线网络，他们正在影响我们对HS2各个方面的想法，从旅行信息和票务系统到物理设计。我们将该小组的建议与我们领先的设计公司的工作相结合，以开发具有独特英国风格的高速铁路。

为了签订详细设计合同，我们的工程团队正在制定铁路各部分的技术规范。其核心是我们的系统能力分析团队，评估和分配轨道、火车和隧道的性能目标。这些涵盖了每个铁路元件的可靠性、可用性、可维护性和安全性的基本特征。在这样做的过程中，我们现在确保了详细设计，在建成时，将结合在一起，以实现必要的高性能铁路。

第二阶段

HS2的主要目标之一是帮助重新平衡英国经济。伦敦作为一个全球性城市和国际金融中心，是吸引投资、就业和机会的南方强国。近年来，政治野心一直是在英格兰北部建立另一个发电站。改善与首都以外城市之间的交通联系被视为这一进程的重要组成部分。该地区的议会现在聚集在一个名为“北方交通”的新组织中，以一个声音行动，并确定他们的优先事项。如前所述，现在英国新政府已经就位，我们希望在2015年晚些时候获得更多关于新铁路第二阶段的信息，该铁路将超越伯明翰。

技能

在最近的英国大选中，经济和创造就业是各大政党竞选的首要议题。虽然HS2将创造数千个工作岗位(在建设高峰期可达25,000个)，但我们也面临着克服技能差距的挑战，以确保我们拥有建设铁路所需的专业知识。2014年，英国政府宣布将成立一个新的国家高速铁路学院。这所学院将在解决这一短缺问题上发挥重要作用。该学院在伯明翰和南约克郡的唐卡斯特设有校区，将为我们的铁路行业培养多技能的劳动力，不仅需要建设HS2，还需要建设未来的英国基础设施项目。通过该学院，我们将培养新一代工程师，并创造约2000个学徒岗位。

结论

HS2是英国几代人以来最大、最雄心勃勃的基础设施项目，因此我们认识到，我们的责任不仅是提供高质量的服务，还要按时、按预算完工。人们理所当然地期望我们成为城市再生的核心，通过学院提高一代人的技能，创造新的物理和视觉设计标准，并在建设和运营中表现出对环境的模范关怀。这些挑战正在吸引最聪明、最忠诚的人加入HS2，与我们的高质量设计合作伙伴和主要供应商一起。这是一个激动人心的时刻，我很荣幸能参与其中。

参考

1. “HS2——乘客想要什么?”——Andrew McNaughton，《欧洲铁路评论》第20卷，第5期2014年第95-97页。