主动和实时的天气行动计划使比利时的火车在冬天正常运行

维护良好的铁路网是我们为所有客户提供优质服务的基础。这些是客运和货运的铁路运营商(我们的直接客户)，以及与我们网络相连的港口、机场、码头和大约200家工业公司(我们的间接客户)。提供高质量的服务也是我们的主要重点，也是每天乘坐火车的大约80万乘客和通勤者的优先事项。

要专业地履行我们作为基础设施和网络管理员的角色，需要一个深思熟虑的组织和运营愿景，作为量身定制服务的基础。这使我们能够满足客户每天24/7的需求。每天大约有4000列火车在我们星形的网络上运行:3500列国内客运列车和100列国际客运列车以及400列货运列车。通过位于布鲁塞尔的交通协调中心和遍布比利时全境的信号箱，Infrabel负责确保比利时铁路网上所有列车的安全平稳运行。

比利时是一个使用频繁的铁路网，拥有3600公里的铁路线和大约6500公里的主线，它也是欧洲最繁忙的铁路网之一。为了保持所有这些工作在完美的秩序，Infrabel应用了严格的维护和更换政策。这证明了它在秋冬季的价值，因为恶劣的天气条件对我们的基础设施和轨道设施提出了巨大的要求。

预防性检查和主动措施

每年的10月1日是Infrabel日历上的一个重要日子，因为从这一天开始需要额外的警惕。各个红外部门都接受了相关培训，每天都要接收几次比利时皇家气象研究所(KMI)的天气预报。高度具体的定期天气报告包含详细的区域信息，并为我们提供那些最可能破坏铁路交通的天气事件的警告:落叶、湿度、风、霜、冰和雪。

根据天气预报，Infrabel的技术团队可以组织起来，提前采取必要的预防措施。其中包括对铁路基础设施的不同组成部分进行有针对性的检查。通过这种方式，我们能够检测到轨道和架空线路上任何潜在的脆弱点(比利时大约90%的网络是电气化的)。这是至关重要的，因为在气温大幅下降的情况下，这些线路可能会断裂，这对铁路交通有严重影响。

在10月1日之前的几个月里，我们的地勤人员检查了主要线路和主要车站(4250套)点或开关上的加热装置是否正常工作。该点加热系统用于防止冰雪影响点的工作，并由信号箱自动控制;根据已知温度调节运行，节能高效。

此外，我们的基础设施物流中心备有充足的磨砂盐、沙子和防冻产品。铁路基础设施的维护和现代化是在这些战略维护中心进行的，这些中心还管理我们技术人员的现场呼叫。

Infrabel采用严格的维护和更换政策，在冬季恶劣的天气条件对基础设施提出了巨大的要求，这证明了它的价值

对抗秋季粘连不足

在秋天和即将到来的冬天，物理学定律之一意味着“钢对钢”现在的附着性降低了。当雨水、冰块、落叶的汁液以及车辆留下的油脂使铁轨变得很滑时，情况会进一步恶化。结果是铁轨上覆盖了一层光滑的薄膜。钢轨上的钢轮缺乏抓地力是最有可能扰乱轨道交通准点的现象之一，特别是在林地和有许多斜坡的地方。

为了清理铁轨上残留的落叶，Infrabel从10月中旬开始部署了四列特殊的清洁列车。为了尽量减少对铁路交通的干扰，这些专用列车只在夜间运行，并遵循受影响铁路线的每辆清洁列车的时间表。

在运行过程中，这些清洁列车首先向轨道上喷水，然后立即返回，在第二阶段进行清洁。这是通过刹车来实现的，使车轮冲刷轨道上的树叶碎片。Infrabel在纳慕尔和卢森堡的瓦隆省以及从纳慕尔、沙勒罗瓦和哈雷到布鲁塞尔的主要铁路线路上特别使用这些加工列车。

在那慕尔和法国边境之间的主要货运线上，一些货运列车被允许在夜间使用相反的轨道双向行驶。这些列车在下降的斜坡上刹车，以这种方式成功地清理了轨道。此外，信号工作人员还会监控重型列车在丘陵地区的顺利通过。其他有助于清理过程的措施包括限制某些列车的负载;培训司机的具体指示;此外，Infrabel正在测试潜在的新技术，目的是在未来扩展其行动计划。

具体行动，实时对抗冬季霜冻

一旦冬天的第一个迹象出现，准时的铁路交通的最大敌人之一就是头顶上的冰。这会影响电力列车的供电，甚至可能使一些列车完全停运。为了防止这种情况发生，Infrabel组织了专门的列车运行，在Liège和卢森堡附近地区以及布鲁塞尔(通往法国的高速铁路)的架空线路上刮冰。

Infrabel公司目前正在测试的一项技术是，在早晨第一列客运列车通过之前，将架空线路略微加热;这使得架空线路被轻微加热，从而消除了冰。这项新措施需要与相关铁路运营商仔细协调，目前尚未实施。内部警报信息或“触发器”被发送给这些和所有其他冬季和秋季措施，以便铁路工作人员能够采取必要的行动。

我们的铁路网面临的另一个挑战是强降雪和强风。在这种情况下，单靠点式加热系统是不够的，但Infrabel仍然可以动用扫雪机。比利时各地有数十支队伍在轮班系统中待命，从维修中心出发，清理当地轨道、点、平交道口和站台上的积雪。列车全天候24小时实时运行，以最快速度解决当地问题，确保铁路交通平稳运行。

Infrabel公司从10月中旬开始部署四列特殊清洁列车，清理铁轨上的树叶

共同应对恶劣天气，为客户服务

与我们的一些邻国可能发生的事件不同，迄今为止，比利时的铁路交通从未因不利或极端天气条件而陷入停顿。然而，在与铁路运营商协商后，可能会决定暂时降低某些线路的速度或调整列车服务，以始终能够保证安全，因为这是我们的首要任务。

2013年3月12日，比利时铁路网不得不应对一场异常严重的晚期寒流，积雪厚达1米;主要在佛兰德斯。来自Infrabel的约2000人在24小时内被部署，以应对极端寒流，并将对乘客的影响降至最低。Infrabel利用这次事件进一步完善了冬季计划，增加了一些额外的预防和实时措施。

通过联合部署来自交通管理和服务(铁路运营中心和信号箱)和资产管理(后勤维护中心和地勤人员)的数千名员工，Infrabel不断尽其所能，顺利和安全地管理比利时网络的铁路服务。

我们团结在一起是强大的，即使在秋天和冬天，我们也能够为我们所有的国家和欧洲客户提供高质量的服务。