Koralm隧道:第一个突破迫在眉睫

Koralm隧道西部入口的可视化

全长130公里的Koralm铁路是欧洲最重要的交通基础设施项目之一。它是新南线的一部分，因此是波罗的海-亚得里亚海走廊的重要部分。从奥地利人的角度来看，Koralm铁路代表了决定性的结构改进，特别是对奥地利南部作为商业地点的改善。格拉茨和克拉根福之间的最短旅行时间将从目前的近3小时缩短至45分钟。

其中90%正在建设中

该项目的核心是33公里长的Koralm隧道。此外，这条新的高性能线路还包括12个新车站、100多个桥梁和众多其他隧道。目前，约90%的高性能线路正在建设或完工。除了费尔德基兴和韦滕多夫之间的一段，所有的部分要么正在建设中，要么已经完工。特别是，在克林西亚的斯坦因、林德、佩拉希岑和斯雷赫隧道(其中一些隧道地质条件非常困难)的隧道开挖工作，以及在格兰尼茨塔尔隧道链上的隧道开挖工作已经顺利完成。自2017年以来，西施蒂里亚未来高铁站的结构工程工作已全面展开。

Koralm隧道的三台隧道掘进机之一

第一次突破了Koralm隧道

此外，本世纪项目最重要的里程碑之一- - Koralm隧道南管的第一次隧道突破- -预计将在今年实现。距离北部隧道的第二次故障还有不到6公里。这里的一个特别之处在于山上的岩石种类非常不同。Kora -北部隧道的Carinthian隧道掘进机-因此被设计成可以转换。在用软石车完成前五公里的驾驶后，剩下的将用硬石车完成。

开创性的成就

在Koralm隧道的建设中，有800多人和3台隧道掘进机。这是世界上第一个在坚硬岩石上连续使用隧道掘进机，深度超过17公里，在山顶下1200米。因此，后勤方面的挑战被认为是开创性的工作。毕竟，600万立方米的挖掘材料必须从山上移走，这相当于两座胡夫金字塔的体积。其中大部分是天然的、可回收的建筑材料。约有400万立方米被用作隔音屏障、铁路路堤、滤石或混凝土骨料的散装材料。

正在进行的Koralm隧道施工工作

技术装备展望

完成外壳之后将安装技术设备。Koralm铁路沿线的列车都使用环保电力。因此，在Koralm隧道中也使用了一种创新的动力轨道，其速度可达250公里/小时。然而，为了完成这条铁路，除了架空线路和轨道系统之外，还需要许多其他设施。现代列车安全技术，欧洲列车控制系统(ETCS)，控制列车的速度和方向等方面，数据通过专用无线网络(GSM-R)持续传输。如果超过限速，系统会自动刹车，在到达危险点之前让列车停下来。

波罗的海-亚得里亚海走廊的一部分

在欧洲范围内，Koralm铁路- -连同Semmering基地隧道和维也纳总站- -被认为是沿波罗的海-亚得里亚海走廊的一个关键项目。这条走廊的目的是将波罗的海和亚得里亚海之间的个别地区和新兴经济区相互连接起来。例如，在维也纳的枢纽，它与欧盟核心网络中的其他十个(跨欧洲网络)走廊相连，如莱茵-多瑙河走廊。

莱本菲尔德(Styria) Koralm隧道施工现场