确保布伦纳基地隧道施工现场的安全

消防队训练锻炼使用假人。

正在修建的三条隧道——两条主隧道，每条隧道都有单轨，用于单向列车运输，另外还有一条较小的隧道，用作勘探隧道。在操作阶段，探索性隧道将作为服务、救援和排水隧道。在一个复杂的系统中，将通过传统方法和隧道掘进机(tbm)建造总共230公里的隧道。从施工到调试的整个项目协调由欧洲公司Galleria di Base del Brennero - Brenner Base Tunnel BBT SE (BBT SE)负责。

健康和安全

职业健康和安全计划还涵盖了影响第三方的主要活动，例如火灾，环境和技术活动。协调健康和安全的工人- 从上地上施工现场到安装铁路技术 - 将由BBT SE管理和领导。为此目的，除了BBTE SE之外，奥地利领域还需要施工现场协调员，监督机构和主管劳动监察机构。

场景

安全规划情景范围从经典的洞穴到火灾，伤害，气体泄漏以及超限值。原则上，烟雾和烟雾的蔓延是最集中的，因为在安全相关和面向措施的措施开始之前只能通过最小的时间。火似乎是最复杂的，最有可能的主要事故形式。

在TBM下进行恢复训练。

战术考虑因素

个人防护

避免人身伤害是最重要的。第二个优先级是财产价值保护。选择两种不同的方法以进行个人保护。外力救援和救援。

在隧道中发生入射的情况下，自救阶段尤其至关重要。最重要的是，由于烟雾和热量，在火中，危险的气候形式非常迅速。透气空气质量迅速下降，并且非常迅速变得毒性。如果自救不会导致从隧道系统撤离的所有人，必须进行紧急救援。

紧急救援

当隧道发生事故时，部署理念和应急人员装备应考虑隧道的可达性条件，以实现最优部署，这对应急救援行动至关重要。成功的紧急救援的一个重要要求是，从触发警报的那一刻起，应急人员到达隧道入口并随后到达事故区域的响应时间尽可能短。

然而，在涉及火灾或爆炸的情况下，接近的消防队只能在前20分钟内到达事件的网站¹．

与紧急服务合同

作为客户，BBT SE直接与经验丰富的当地消防队和整个施工期间救援服务结束。这是一个有效的概念，以确保对整个施工阶段的紧急救援统一执行，因为不同的承包商是，并将是不同建筑批次的不同建筑阶段的负责。承包商的框架条件由BBT SE提供。与消防队的合同已沿奥地利路线与各自的市政火灾部门结束。为此，BBT SE的目标之一是确保救援服务与建筑工程的开始，从施工过程开始，使他们能够在对项目的安全和支持方面进行不断的发展。

带有呼吸器的TBM训练训练锻炼。

技术安装

还计划与紧急服务合作计划紧急救援行动的技术设施。避难剂容器（氧气供应持续时间）的设计基于救援措施的过程。消防队的救援使命只会在与客户和承包商的代表进行磋商后开始。原则上，隧道系统将无法进入灭火;在这种情况下，急救服务的风险过高。这确保了最安全的部署，意味着救援概念始终是可追溯的。

组织

既定的层次结构在组织处理任务中发挥着关键作用。必须在紧急计划中界定的能力和责任，在建设项目开始之前澄清。随后，必须形成危机团队，并创建一个流程组织。

紧急服务人员的组织和部署一般具有以下明确的特点:

• Fire Brig Brivade指挥官的安排与客户和承包商对潜在风险
• 消防队事故指挥官对情况和可能性的评估
• 考虑部署限制后，向紧急服务进行。

对于地下行动，消防队，警察和救援服务之间的互动很重要，必须不断练习，策略必须适应结构情况。

从技术角度来看，我们需要什么，实现成功实施？

地下位置系统

注册了任何进入或离开隧道的人。对于复杂的地下运输路线，例如在Brenner基地隧道中，隧道系统内的人的精确位置也非常重要。了解哪个漂移，隧道或避难剂容器的段（在紧急情况下）对规划救援操作至关重要。

通信/无线电/警报

在部署的情况下，运行，有效的通信手段对于成功操作是必不可少的。最重要的是，最重要的是，为此目的安装在隧道系统中的独立通信系统。这些包括：

• 经典，有线隧道电话
• 移动网络
• 用于消防队的模拟无线电系统
• 一个无线上网网络
• 用于紧急服务的数字无线电网络。

特别是，受伤或陷阱人员和救援服务之间的沟通至关重要，因此，系统必须设计为冗余和故障安全。

通风

在紧急情况下的通风问题早在招标时就得到了特别关注。关于通风概念，必须满足以下核心假设:

• 通风系统的设置必须确保，即使在施工阶段，当一条隧道已经被事故破坏时，另一条隧道也必须被确定为安全区域，以最大限度地减少逃生路线和救援服务的紧急路线。连接系统和安全隧道必须通过适当的措施(例如通风隔板)防止冒烟。
• 通风系统必须向工作面吹气（空气循环概念可以在职业健康和安全机构批准后实施。

发生火灾时的通风

与吹风系统相比，空气循环系统中的火灾更复杂。由于供应和排气管，必须在空气循环系统中区分两种情况。

救援容器可以防止爆炸气体，尤其是火灾时产生的烟雾。

避难室

避难室用作自救的临时安全区。在奥地利员工保护法案的基础上，将保护或救援集装箱与Calotte驱动系统一起拉出500米。对于机械驱动系统（例如TBMS），救援集装箱位于拖车上。

救援容器可以防止爆炸气体，尤其是火灾时产生的烟雾。如果无法使用氧自救援器逃离永久安全区（以上或地下），则应使用它们。

避难室的定位

不考虑火热热的立即效果，因为避难室将以足够的距离定位，从火载荷距离。救援集装箱周围的区域将保持不受火焰载荷。救援集装箱必须尽可能接近工作面（火灾的风险），尽可能远离火焰载荷。根据设计，必须从工作面维持400米的最小距离和800米的最大距离用于爆破操作的工作面（跑步者以便于搬迁）。

控制中心/安全中心

施工现场安全中心必须随时工作（即使在关闭期间/假期/退出期间）。它被配置为隧道施工现场的中央控制和监控中心。所有受监控的隧道技术都显示出实际状态评估（人员检测，消防系统，气体测量显示器，电子安装系统，冷却系统，通风系统）以及连接侧隧道的物流中的通风，报警和烟斗门可以也远远地从这个位置控制。

参考

1. Bergmeister / Fingerloos /Wörner（编辑器）：Beton-Kalender 2013 Lebensdauer und Instandsetzung - Brandschutz，Ernst＆Sohn出版。