UNIFE坚持欧洲和中国铁路工业的平等

在得知vossloh.已经签署了一份剥离其机车业务的合同，UNIFE重申，该行业必须在欧洲和中国铁路供应行业之间提供公平的条件。

而进入中国市场也越来越受到限制,从某种程度上来说不存在欧洲铁路制造商(可访问性率从63%下降到18%在不到八年)中国国有铁路供应商已成为所有产品细分市场的主要竞争对手在各大洲,包括欧洲。

在这方面，值得注意的是，“先进的铁路运输设备”是中国政府在“中国制造2025”战略中确定的10个优先领域之一，该战略旨在加强中国作为“制造业超级大国”的地位。

铁路也是中国地缘政治战略的重要组成部分皮带和道路倡议。UNIFE评论道:“为了欧洲铁路供应行业的40万雇员，欧盟应对这一挑战并立即确保欧盟和中国铁路行业开放而公平的贸易关系的条件是至关重要的。”

2019年3月，中欧联合沟通取得中欧倡议的成果欧洲委员会(EC)这是朝着正确方向迈出的重要一步。最值得注意的是，采用第三国的EC的指导参与竞购者和商品在欧盟采购市场中重申,中国经济运营商没有获得进入欧盟和采购程序可能被排除在招标(因为中国没有签署任何有约束力的国际协议将确保双方采购市场的互惠开放)。对于欧共体和成员国来说，确保缔约当局了解并适用这些规则是至关重要的。

此外，在联合通报之后，欧盟基金呼吁欧盟委员会在2019年底之前发布一份报告，确定如何填补欧盟法律的现有空白，以充分解决外国国家所有权和国家融资在内部市场的扭曲影响。

在欧盟 - 中国投资协议方面，联合智强调了EC在2019年之前获得EC，从中国修订的市场准入提议，这将解决欧洲铁路供应行业面临的市场访问权限的障碍2020年达成协议。

最重要的是，联合国妇发基金再次呼吁理事会和欧洲议会寻求并完成关于国际采购文书(IPI)的讨论，因为这一机制将有助于为欧洲供应商在中国和世界各地创造一个公平竞争的环境，并打开新的市场机会。该文书还应包括将非欧洲国有企业排除在欧盟采购之外的具体规则。