伦敦大会回应Nao关于Crossrail的报告

国家审计署(NAO)发布了一份报告，发现额外的成本发生在横木项目由于各种问题，包括有抱负的管理风格。

该报告强调的一个问题是，Crossrail将2018年12月的开业日期固定下来，这影响了决策。此前，伦敦议会交通委员会发布了一份报告《脱轨:让横贯铁路重回轨道》(Derailed: Getting Crossrail back on track)“这分析了一系列因素，这些因素有助于延误，包括在12月开设新线的”痴迷“。

这份报告分析了数百份文件，并在公开会议上听取了客人长达数小时的口头证词，详细列出了一系列调查结果。

研究结果包括:

• 横线和伦敦交通局(TfL)之间的电子邮件表明，伦敦交通局局长迈克·布朗(Mike Brown)淡化了与市长的沟通，而不是提前指出时间表的风险。
• 这位独立审稿人早在2018年1月就提出的重大关切在很大程度上被忽视了。
• 完成完成日期的愿望压倒了任何专业和关键的风险评估。
• CrossRail高管在项目后期阶段没有获得技能，以充分评估和理解风险，因为它们变得明显。

在回应NAO的报告时，交通委员会副主席Caroline Pidgeon MBE说:“NAO的这份报告强化了我们的发现，即对横贯铁路的糟糕管理造成了巨大的破坏。交通委员会的报告《脱轨:让Crossrail重回正轨》还强调，尽管2018年1月就出现了危险信号，但人们对2018年12月通车日期的痴迷是如何影响了所有判断的。

“为了横贯铁路的未来，伦敦交通局和市长必须现实、务实、诚实地面对自己和伦敦市民，并相应地处理问题。如果一个巨大的障碍威胁到交货的时间，他们不应该害怕承担后果。

横贯铁路是一个庞大而复杂的项目，可以理解的是，并非所有事情都能按计划进行。然而，我们必须把追逐开通日期的日子抛在脑后，专注于为伦敦人成功交付一条新线路。”