欧洲铁路论坛讨论欧洲铁路部门未来的挑战和资金

铁路运输具有成为单一欧洲运输区的支柱的巨大潜力。然而，要充分释放这一潜力，还需要在技术和立法层面解决一些问题。特别是，应有效利用现有的欧盟铁路融资机会，并应探索其他融资来源。这是新当选的欧洲议会关于“铁路投资:现状和未来展望”主题的第一次欧洲铁路论坛晚宴辩论的主要信息，该辩论于10月22日在斯特拉斯堡举行，由欧洲铁路基金赞助。

新RFE总裁迈克尔·克莱默向新当选的欧洲议会议员介绍了RFE概念:”今晚我们聚集在这里，因为我们相信铁路是欧洲公民可持续和高效的交通方式。与此同时，我们也意识到铁路部门目前面临的一些问题。欧洲铁路论坛发挥着重要作用，它将铁路行业的所有利益相关者与政治家聚集在一起，并使铁路问题处于政治辩论的前沿”。

联合国儿童基金会总干事菲利普Citroën根据最近发布的UNIFE世界铁路市场研究报告，概述了当今全球和欧洲铁路市场以及未来5年的前景。总而言之，未来几年铁路供应行业的市场前景仍然乐观，尽管经济尚未完全复苏，但运营商和基础设施管理公司预计将继续提供大量订单。此外，他还提出了释放铁路运输潜力的建议。他补充说,“铁路行业对经济的起起伏伏有很强的弹性。然而，迅速采用第四个铁路一揽子计划的技术支柱，投资于Shift2Rail倡议的创新，进一步部署ERTMS以实现真正的互操作性，更好地利用欧盟铁路资金，这些都是必须采取的必要措施，以加强我们的部门，造福欧洲公民。”．

Olivier Onidi，欧洲移动网络总监描述了在连接欧洲基金和欧盟结构与投资基金下的铁路融资机会。特别是，新的TEN-T政策标志着从拼凑到网络方法的根本变化，具有雄心勃勃的基础设施标准和2030年和2050年完成网络的共同最后期限。“在CEF和结构性基金下，在基础设施、消除瓶颈、跨境项目、ERTMS和铁路车辆等各个感兴趣的领域，铁路有广泛的融资机会。应由会员国和铁路利益攸关方尽可能最佳地利用现有资金。”他说。

演讲之后是一场热烈的辩论，重点是铁路项目可能的替代融资来源问题，如公私伙伴关系(ppp)。

维姆·范德坎普(Wim van de Camp)，欧洲议会TRAN委员会成员欧委会提醒欧委会新任主席容克先生承诺的3000亿欧元投资计划，并怀疑该计划是否会对交通项目产生影响。

Christine Revault d 'Allonnes Bonnefoy, RFE成员和欧洲议会TRAN委员会成员呼吁委员会仔细评估公私合作的长期经济意义。

露西·安德森，欧洲自由经济联盟成员和欧洲议会TRAN委员会成员概述了铁路运输需要解决的具体问题:为了改善铁路旅行体验，换乘和连接与基础设施和铁路车辆同样重要。我们最关心的是把公共资金用好，为人民服务她说。

Inmaculada Rodríguez-Piñero，欧洲议会ITRE和INTA委员会成员他强调需要协调工作，从而将运输与工业和经济政策联系起来。”在西班牙，ppp是在不影响公共债务的情况下进行投资的唯一解决方案。然而，ppp的成本非常高。我们需要改变当前的欧洲经济规则，以便在不影响公共会计的情况下进行投资她大声说。

迈克尔·克莱默感谢与会者，并在晚宴结束时强调需要优先考虑具有高欧洲附加值的跨境地区。”柏林-弗罗茨瓦夫铁路段就是一个可以用相对较少的资金和铁路用户的巨大利益来弥补差距的例子他说。