GATX和Nevomo将共同开发新的MagRail铁路货运能力

信贷:Nevomo

提供全方位服务的铁路车辆租赁公司GATX Rail Europe和欧洲深科技公司Nevomo正在建立合作伙伴关系，利用最具创新性的铁路货运技术来增强铁路。Nevomo是一家创新的、受超级高铁启发的MagRail技术的开发商。

作为新MagRail系统能力联合开发的一部分，新引入的Booster组件作为已知MagRail系统的一部分，将安装在GATX Rail Europe提供的传统货运货车上，然后在配备该系统轨侧设备的铁路基础设施上进行测试。

MagRail Booster是MagRail产品组合的一部分，可以快速改造现有的线性电机推进轨道车辆。MagRail的其他产品，无论是货运还是客运，都需要新的车辆。

两家公司之间的合作将允许在Nevomo在Nowa Sarzyna的测试轨道上使用传统货运货车进行测试，并进一步开发MagRail系统的新功能。

Jörg, GATX铁路欧洲的首席商务官Nowaczyk说:“Nevomo的MagRail Booster技术的吸引力是一个升级现有铁路的机会，无论是在基础设施方面还是在机车车辆方面。这将使铁路能够更快地增长，提高运力，这是可持续和高效物流所迫切需要的，但同时要保持与当前运营的兼容性和互操作性。”

MagRail旨在方便、快速、经济地扩展现有铁路线的容量，提高铁路运输效率。MagRail Booster的开发是为了改善现有的铁路服务，使交通自动化和基础设施电气化具有更高的灵活性、更大的容量和增强的动态性。目前，欧洲主要铁路公司正在评估MagRail Booster与货运车辆改装的潜在应用，例如，在斜坡上增加装载限制，或在货运列车被更快的客运列车超过后更快地重新加速。此外，MagRail Booster允许在非电气化隧道和低间隙桥梁下进行铁路交通。这是一个很好的解决方案，可以让铁路运营商和基础设施管理人员改善他们的日常业务。

解决货运和物流运输的挑战

Nevomo的MagRail Booster技术解决了铁路运营商、码头运营商和铁路基础设施管理者面临的货运和物流运输挑战。该系统的一个关键优点是，单个助推器车厢可以独立运行，而无需与机车相连。这为新的应用开辟了可能性，在这种应用中，货车可以组织成小组，而不是完整的列车组。这一功能在“最后一英里”区域尤其有用，例如货运站和工业设施，在这些区域，高度的灵活性和运动自动化是非常可取的。

Nevomo的首席业务发展官Stefan Kirch说:“我们非常自豪能拥有GATX-欧洲领先的铁路车辆租赁公司之一-作为我们开发和测试MagRail Booster技术的合作伙伴。第一次改造已经在进行中，我们将在今年的测试轨道上看到第一辆完全电气化和自动的GATX MagRail Booster货车。在Nevomo，我们不断监测市场情况，并通过调整我们的产品来满足客户的需求。MagRail Booster就是这样诞生的。”

两家公司都致力于将铁路运输中使用的成熟解决方案与受超级高铁启发的最先进技术相结合，将铁路运输带入一个全新的维度。Nevomo创造的技术是现有铁路基础设施和全新数字铁路系统之间缺失的一环。它在欧洲铁路网上的快速、成功的部署和使用，不仅将为运营商和铁路基础设施管理者带来巨大的好处，而且将支持欧洲绿色协议的目标和铁路运输现代化，这仍然是欧盟的优先事项。

Nevomo的MagRail技术已经得到了欧洲铁路行业主要参与者的高度评价，包括意大利铁路局(RFI)、duisport和SNCF签署的几项协议也证实了这一点。MagRail的第一个1:5演示版本Nevomo于2019年颁发。2020年12月进行了成功的中型试验。2022年，Nevomo在波兰的Nowa Sarzyna完成了全尺寸测试轨道的建设，这是欧洲最长的被动磁悬浮测试轨道。第一次测试已经开始，现在将扩展到MagRail助推器测试，在MagRail基础设施上使用传统货运货车。