ARA呼吁及时交付内陆铁路检讨建议
发布:2023年4月6日|埃利奥特·罗宾逊(《全球铁路评论》编辑助理)|暂无评论
澳大拉西亚铁路协会呼吁迅速实施内陆铁路审查建议，为铁路货运运营商提供确定性。
澳大利亚铁路协会(Australasian Railway Association)呼吁迅速实施内陆铁路审查建议，并警告称，如果不这样做，将危及项目的可行性，并破坏澳大利亚增加铁路货运使用量的努力。及时采纳Kerry Schott博士提出的19项建议，将为铁路货运运营商和更广泛的供应链带来确定性，并使项目的重大利益最大化。
ARA首席执行官Caroline Wilkie表示:“ARA希望这次审查的遗产将是加速这一重要项目，并使内陆铁路的路线和未来运营更加清晰。”“我们必须通过铁路运输更多货物，以满足日益增长的需求，并应对气候危机。内陆铁路尽可能快速有效地交付是绝对关键的。如果做不到这一点，将会有更多的卡车上路，并破坏铁路行业支持更可持续的全国货运网络的努力。
“该项目的持续不确定性将使货运运营商更难规划，也使附加企业更难在沿线投资。因此，执行审查建议不会分散已经在进行的工作，并为项目的剩余部分提供更清晰的前进道路是至关重要的。”
ARA还表示，听到澳大利亚政府承诺交付整个1700公里的轨道，这将直接连接布里斯班和墨尔本，令人欣慰。
威尔基继续说道:“我们欢迎确保墨尔本到帕克斯的航线在2027年前投入运营的承诺。”“至关重要的是，在Parkes之外的路线是否有确定性，我们期待尽快看到批准和更详细的成本计算。”
ARA强烈支持关于内陆铁路将成立为子公司，这将使ARTC能够专注于更广泛的国家铁路货运网络的管理和弹性。评估确认了该项目在铁路运输更多货物、减少排放和促进供应链方面的关键作用。内陆铁路将成为可持续的国家货运供应链的支柱，每列火车能够携带与110辆B-double卡车相同数量的消费品和资源。
Wilkie总结道:“内陆铁路将改变澳大利亚的货运网络，显著提高供应链效率和道路安全，并支持该国不断增长的出口市场。”“这将使货物在不到24小时内通过双层列车从布里斯班运输到墨尔本，通过将产品更快地推向市场，降低了货运成本，改善了供应链，使澳大利亚经济受益。如果我们要大幅减少在东海岸高速公路上行驶的卡车造成的污染，支持澳大利亚的净零目标，并最终实现可持续的运输系统，这是必不可少的交通基础设施。”
