英国交通大臣介绍HS2项目交付情况

信贷:那么HS2

作为英国政府有史以来最大的资本计划承诺的一部分，超过400亿英镑将在未来两个财政年度投资于英国各地的转型交通计划，帮助提升当地社区的水平，并实现政府增长经济的五大优先事项之一。

这包括继续投资建设英国新的高速铁路线HS2，这将促进当地经济增长，提供绿色交通解决方案，并培训熟练的建筑工人。

政府已在第一阶段投入超过200亿英镑，将优先交付HS2的开放阶段，到21世纪30年代初，在伦敦西部的Old Oak Common和伯明翰的Curzon街的新车站之间运行第一个高速铁路服务。这对乘客和社区来说将是变革性的，确保HS2最初的好处得以保留——创造就业机会，吸引投资，并促进沿线和沿线地区的住房和商业复兴。

伯明翰和克鲁之间2a期工程的重建阶段和优化未来交付

政府表示，它仍然完全致力于将HS2从尤斯顿运送到曼彻斯特。然而，交通部长马克·哈珀透露，考虑到通货膨胀压力，并帮助平衡国家的账本，未来两年将用于重新阶段建设和优化伯明翰和克鲁之间2a阶段的未来交付，以便以最具成本效益的方式完成。其目的是在考虑到施工的重新阶段后，尽快向克鲁和西北地区提供高速服务。

与此同时，政府将花时间确保尤斯顿的设计负担得起且可交付，以期将车站与高速基础设施一起交付到曼彻斯特，而高速铁路(克鲁-曼彻斯特)法案将继续通过议会。

在发展HS2东部综合铁路计划中所做的承诺仍在继续，这是HS2服务在西部和东部米德兰兹之间的拟议路线，并考虑采取最有效的方式那么HS2去利兹的火车。

马克·哈珀说:“我们知道交通作为可持续经济增长引擎的力量。这就是为什么，即使在这样艰难的经济环境下，本届政府仍将交通投资视为国家未来的首付款，并承诺在未来两年每年投入200亿英镑来改善英国的交通网络。但我们不能忽视当前的现实。普京在乌克兰的战争加剧了通货膨胀，导致供应链成本飙升。我今天概述的负责任的决策将确保我们平衡预算，同时在我们的交通网络上投资创纪录的资金，以帮助通货膨胀减半，增长经济并减少债务。”

尽管政府获得了创纪录的400亿英镑投资，但随着俄罗斯非法入侵乌克兰，以及全球经济从疫情中复苏，供应链中断，经济面临着严峻的逆风，这使得项目交付困难。政府因此表示，它不得不在原定的时间框架内做出艰难的决定。

业界回应道

铁路行业协会(RIA)首席执行官达伦·卡普兰(Darren Caplan)说:“杰里米·亨特财政大臣去年11月刚刚宣布，他致力于交付HS2。这是一个好消息，因为从利兹到伯明翰的东段和戈尔本链接都被取消了，从而使高速列车能够从HS2的北段到达苏格兰。因此，听到这一推迟的消息显然令人失望，它似乎更看重短期利益，而不是为欧洲最大的基础设施项目制定一个结构化的长期战略。延误推迟了该项目将为国家带来的巨大利益，包括额外的产能、更多的经济增长、改善的连通性——推动水平提升——以及在中部和北部以及更广泛的英国其他地区创造数十万个就业机会。这种对项目走走停停的方法是对纳税人资金的低效使用，最终可能会导致项目成本上升，这与政府试图做的事情正好相反。我们强烈敦促政府尽快交付完整的HS2方案，包括东段和戈尔本连接，或其替代方案。”

北方交通主席Lord McLoughlin说:“这是一个令人失望的宣布。但交通部长向我保证，我们仍然会让HS2到曼彻斯特，对NPR的重新承诺是受欢迎的。然而，需要了解的是，在实现这些成本节约的同时，是否仍能实现相同的预期结果和有条件的产出。政府需要避免因小失大，因为延迟并不一定会节省成本，事实上还会导致成本上升。尽管如此，我们董事会中的朝鲜政治领导人已经非常明确地表明了他们的集体立场——我们必须通过全面建设HS2和NPR来改造朝鲜。综合来看，这两个项目使朝鲜经济摆脱了基础设施落后的现状，基础设施落后是朝鲜经济发展的阻碍。英格兰北部的社区和企业因这些计划的延误或不作为而遭受最大的痛苦。”