公开信呼吁欧共体保护铁路免受电价上涨的影响

欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩

在欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)致欧盟委员会总统的一封公开信中，欧洲铁路首席执行官们呼吁采取进一步的特别措施，以维护铁路作为欧盟可持续流动和运输的支柱。

在大多数欧洲国家，铁路是最大的电力消耗单位之一，因为80%的列车里程使用电能，其中越来越多的电能来自可再生能源。因此，铁路受到持续的能源价格上涨的严重影响，尽管他们的能源效率非常高，但他们的财务可行性面临风险。

根据一项针对CER成员国的电价调查，到2022年，欧洲铁路公司将为每兆瓦时支付高达420欧元的电费。与2021年相比，平均电价至少上涨了两倍，一些国家的电价上涨了10倍。至于2023年，许多能源合同需要重新谈判，价格预测在某些情况下超过500欧元/兆瓦时。因此，铁路成本继续显著增加。

很明显，铁路作为欧盟可持续流动和运输的支柱正处于危险之中，而依赖化石燃料的运输方式目前正获得竞争优势，而不是更可持续的，以电力为基础的运输方式，如铁路，使欧盟的绿色转型不可能实现。

在这种充满挑战的形势下，欧洲铁路需要支持，以确保欧洲运输和机动部门的脱碳目标仍然可以实现。因此，欧洲铁路部门提出了下列措施:

• 允许铁路受益于理事会条例2022/1854产生的盈余收入
• 允许会员国通过减少、免除或推迟支付轨道通行费来支持铁路公司。实现这一目标的一种方法可能是延长理事会条例2020/1429至2024年12月31日
• 把铁路纳入节约能源的战略工具包。铁路等节能电力消费者承诺在不减少运输服务的情况下减少能源消耗，在关于解决能源价格高企的紧急干预措施的理事会第2022/1854号条例所预见的减少能源措施中应得到特殊对待
• 确保国家对铁路提供足够的援助。乌克兰战争背景下国家援助临时危机框架中设定的门槛对于铁路来说是不够的，因为铁路的额外成本要高得多，一些铁路公司预计每年增加的成本将高达20亿欧元

“我们呼吁委员会以具体和必要的措施协助该部门。CER说。“必须允许会员国减少、免除或推迟支付轨道通行费，并在制定减少需求指标时采取综合办法。这个致力于节约能源的部门，必须在能源消耗方面与其他具有一般经济利益的服务部门一起得到优先考虑。必须确保国家对铁路提供足够的援助，铁路也能从盈余收入中受益，以降低铁路电力的单位成本。”