基于经过试验和测试的技术的轨道自动化
随着铁路数字化的继续，博世工程正在研究和开发铁路交通自动化系统和功能。
交通的转变需要新的解决方案，这也适用于轨道交通。为了继续改善交通运输部门的碳足迹，铁路货运和客运都必须进一步扩大。
”数字化博世工程公司工程轨道技术业务领域主管Heiko Mangold解释道:“火车班次更频繁、可用性更强、准点率更高，自动化是吸引人的火车运输的关键。”“这使得现有铁路网的容量可以大幅扩大，而无需额外铺设一米的轨道。我们的长远目标是实现全面自动化、高度互联，从而实现客运和货运列车更频繁、铁路网络利用率更高的高效轨道交通。”
经过试验和测试的技术
博世工程公司从事轨道交通自动化系统和功能的研究和开发已有10多年的历史。在城市地区，该公司为城市轨道交通提供碰撞预警系统，作为支持有轨电车司机的驾驶员辅助系统，大大提高了城市交通的安全性。对于干线列车，博世工程正在研究更全面的解决方案，以支持驾驶功能的自动化，包括正常的轨道交通、分流以及在车场运送和分选列车。为此，该公司还利用其在汽车领域的辅助系统和自动化方面的广泛专业知识。开发的重点是物体和信号识别系统和物体分类方法，以解释列车周围的环境，并有助于防止运行期间的事故。Heiko评论道:“下一步是实现列车交通自动化，这样列车员就可以简单地监控运行，只需要在紧急情况下进行干预，一直到完全自动化。”
作为德国国家铁路公司Sensors4Rail项目的一部分，德国联邦铁路公司(DB)与德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)初步成功的概念实施，以及法国国家铁路公司(SNCF)的列车自主服务旅行者联盟证实了该项目的潜力博世工程微软的自动化软件和硬件。目前正在努力将研究和发展的成果转化为可以使用的产品。为了验证和优化得到的数据，还需要对不同列车和机车系列的不同路线剖面进行模拟和测试。
