CER的COVID-19影响追踪显示，2021年夏季情况有所改善

这些结果来自于2021年9月由欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)更新的“CER COVID-19影响追踪器”。尽管铁路客运服务有一些改善的迹象，但调查没有发现铁路货运服务的改善，事实上，基础设施管理公司的财务状况正在恶化。

2021年8月，报告的月度收入损失约为:

• 客运服务下降30%(与2019年2019冠状病毒病危机前相比)，即比年初下降20%(下降50%);
• 货运服务- 10%(与2019年2019冠状病毒病危机前相比)，不变;
• 基础设施服务下降10%(与2019年2019冠状病毒病危机前相比)，几乎没有变化。

客运服务

在2020年11月至2021年4月的前6个月里，客运量大幅减少了-2/3之后，自2021年5月以来，客运量(单位为每公里)出现了显著和持续的改善。尽管减少了一半，但2021年8月的运量(每公里)与2019年同期相比仍约为-1/3。

乘客相关收入(以欧元计)的损失也有所减少，在2020年11月至2021年4月期间创下逾- 50%的6个月低点后，8月的损失接近- 30%。

货运服务

货运方面没有明显的改善。收入(以欧元计)仍然很低，与2019年的水平相比接近- 10%，因为国际物流市场仍然低迷。没有足够的数据来报告销量的变化(以t.km为单位)，但是，对于那些同时提供收入和销量数据的公司来说，销量和收入损失随着时间的推移往往是相互关联的，而且规模相似。

基础设施服务

基础设施方面的情况也类似，与2019年相比，收入(以欧元计)下降了近10%，而运量(以列车公里计)似乎在夏季几个月恢复到了2019年的水平(0%)。然而，这掩盖了基础设施管理公司之间的巨大差异，其中三家公司的收入损失特别大，主要原因是基础设施费用降低，但没有得到其主管部门的全额补偿。

由于基础设施管理者降低收费的同时，却得不到主管部门的全额补偿，交易量与收入之间的差距似乎在恶化，从而损害了收入。

鉴于这些持续的亏损，以及考虑到铁路在绿化交通方面所扮演的重要角色，教育及发展委员会重申对铁路提供足够及及时的财政支持的重要性。

累积损失

整个铁路部门所遭受的累积损失(乘客和运费)从COVID-19大流行开始到2021年6月底，总额接近420亿欧元。

阿尔贝托·马佐拉说:“CER报告说，客运方面的情况有所改善，但疫情对整个铁路行业的财务影响仍然可怕。”CER执行董事。在2021年5月17日举行的2021年铁路峰会上，乌苏拉·冯·德莱恩强调了“铁路部门在COVID-19后变得更加强大，以及欧盟比以往任何时候都更需要铁路作为一种可持续的交通方式，以实现欧盟绿色协议的目标”的重要性。自2019冠状病毒病危机开始以来，铁路企业的总亏损超过400亿欧元，其运营亏损将影响其投资能力，例如在机车车辆方面。铁路部门对铁路方面的重要投资心存感激基础设施由下一代欧盟，欧洲和国家预算支持，但在当前新型冠状病毒肺炎对行动的危机支持至关重要。”