DB Cargo UK将未使用的Bya Wagon转换为开放式热圈无盖货车

位于斯托克的DB Cargo英国维修站的创新工程师们正忙着将一套未使用的BYA马车改装成开放式热卷“剑龙”马车。

经过成功地试用其客户塔塔钢铁，公司正在呼吸新的生命，进入29岁的旧生活和冗余的瓦塔。
塔塔钢铁最近看到了对开式热卷车需求的增长，所以DB货物英国着手研究如何优化现有的篷车，以确保能继续满足客户的需求。

DB的跨业务旅行车创新小组提出了这个挑战，他们提出了拆除BYA旅行车车门的概念，并改造里面的卷床。

在2020年代初完成的MK1原型被送为与塔塔钢铁的实时测试，只接受混合评论。

为了更好地了解塔塔的需求，DB的销售和生产团队花了一些时间与塔塔讨论设计，并向集团技术服务(GTS)团队反馈了他们的一些疑问和额外要求。有了这个反馈，GTS回到设计委员会，MK2被开发出来。

对于新的模块化类型设置，无盖货车结束被完全拆下，以便在装载过程中更好地访问起重机。还添加了强大的分隔件在马车的井中加入，为各种尺寸的线圈提供安全袋，取决于客户正在运输的内容。

废弃的物品也被从马车上移除，以保持皮重和有效载荷在以前的水平。

随着这种更深入的过渡到柔性线圈运输，GTS还设计了一组分隔件，该分隔器可以换成车辆，以允许钢板的运输。

在开放式线圈或平板流量上使用相同的货车的能力将使资产利用增加，同时减少对旧的寿命过期的钢铁货车的依赖，因为拜访比当前开放的约30岁舰队。

BYA 966050货车被送回斯托克城进行返工，在2021年4月完成了线圈规格。这辆车现在在交通与塔塔，并收到了非常积极的反馈。

现在已经给出了MK2原型的完整滚动，绿灯，斯托克在2021期间将在2021年在2021期间转换29辆货车，其能够根据需要具有线圈或板坯。

Mike Richards，Stoke的Depot Manager说：“Stoke的团队为MK2原型感到骄傲，并且由于侧面的轮廓而言，它绰号了Stegosaurus。我们与GTS团队的同事密切合作，以及新的模块化项目的采购，以实现MK1产品的重大改进。“

转换所有29辆货车的生产线已经成立，招募了一些额外的员工以履行转换。

迈克补充说：“资产优化是一个关键股DB货物英国新战略和该项目显然展示了创新和为客户提供的决心在我们的业务中是活着的。“