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DB Regio与阿尔斯通签订合同,为215列S-Bahn列车配备ETCS和ATO

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发表时间:2021年6月29日||暂时没有评论

作为具有里程碑意义的斯图加特21铁路项目的一部分,阿尔斯通将对DB Regio的BR 423和BR 430列车进行ETCS 2级和3级以及ATO GoA2级的改造。

ETCS ATO DB Regio Alstom

信用:多米尼克施洛伊特/阿尔斯通 - BR 423列车运行在大面积斯图加特。

阿尔斯通已经宣布,它已经签署了一份合同德国联邦铁路公司DB Regio AG将为斯图加特的215列德国s - bahn列车配备欧洲列车控制系统(ETCS)和自动列车操作(ATO)信号技术。

作为被称为斯图加特21的地标铁路项目的一部分,合同将看到阿尔斯通改造BR 423和BR 430列车,这些列车在大斯图加地区的S-Bahn和传统的铁路线上运行。合同价值约为1.3亿欧元。

实施等级别2和3级,以及ATO在自动化级别2(GOA2)中,将确保更可持续的运作,更短的车头时距和更致密的列车序列,同时支持各个列车的相关联的缓解。随着轨道交通的整体平稳,通畅,乘客可以期待更频繁的服务和更快的连接。

“通过将车辆用最新的信令技术和与德意志堡的创新合作伙伴制作,我们共同对斯图加特21灯塔项目的实施和德国铁路运输的数字化作出了决定性贡献,”数字头部迈克尔·科纳斯表示和集成系统阿尔斯通德国、奥地利和瑞士。“这份斯图加特S-Bahn的信号合同是阿尔斯通收购庞巴迪运输公司所产生的宝贵协同效应的又一个证明。该合同还将在柏林、不伦瑞格和曼海姆创造超过150个数字铁路工作岗位。”

起初,阿尔斯通将改造和重新发布两个宽423和四个BR 430 ETCS等级2和3,以及ATO GoA2原型车,由2023年底的合同还包括了一系列设备和监督的交付安装另外58 BR 423和151辆BR 430系列车辆。

早在2025年1月,改造的S-Bahn车辆将在第一条线上运行等级2.在2025年底,ETCS级别2与ATO GOA2的操作将从S-Bahn主线开始。一旦完成,服务的频率将会增加。

当配备信令技术的最新ETCS,牵引单位将开始在2025年进入服务,及时为推出斯图加特数字节点,德国第一数字化所有火车类别的铁路枢纽。

为未来升级为互操作性标准的下一次ETCS技术规范的合同协议已经同意为27分之2026。另外,DB和阿尔斯通也合作开发和实施进一步信号技术继续行驶是发生在德国城市轨道交通数字化革命。

与DB在一起,阿尔斯通也将进行开创性的工作,并确定信令技术,使欧洲定义ETCS / ATO标准的实施可以发生在德国大规模部署的最低要求。除了ETCS和ATO,有四个创新主题密切合作,其实施也作为合作的一部分:

  • 准备引入未来铁路移动通信系统(FRMCS)技术:FRMCS遵循当前的GSM-R技术。它基于5G移动技术,能够通过更高的数据速率和更低的延迟时间来传输,处理和分析由火车,站和轨道上的传感器和摄像机收集的数据
  • 在德国首次,正在实施根据新兴ocora标准的各种界面。特别是,互联网和车辆之间的界面的标准化将简化后续软件升级
  • 引入永久性确定火车完整性(火车完整性监测系统或TIM)的技术,这是后水平3级操作的先决条件。ETCS等级3使得能够同时减少轨道元件(例如轴柜)
  • 由上线引入一种技术,用于连续车辆数据传输(容量&交通管理系统,或CTMS)中,第一步骤是采取的容量增加的动态交通管理系统,使最佳车队和时间表管理通过复杂的人工智能(AI)算法。

为了满足未来数字化铁路运行的高性能,可用性和自动化要求,阿尔斯通将部署从阿特拉斯系列产品集成ATO软件的最新和紧凑型EVC(EVC-3)。阿尔斯通将灵活集成被在车辆当前安装的PZB列车控制系统的不同的版本(I60R或EBICAB)并相应地修改车辆控制系统。

该项目由柏林阿尔斯隆信令站管理,密切合作与查勒省的ETCS能力中心。其他网站参与了各种项目阶段:Braunschweig,Salzgitter,Mannheim,Hennigsdorf,班加罗尔,Lyon-Villeurbanne和布加勒斯特。原型车辆的转换将在Hennigsdorf网站进行。系列转换将通过德国联邦铁路公司阿尔斯通在三个DB车辆维护站点为转换和调试提供支持。

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