SNCF在法国国家铁路网络上运行第一列半自治列车

在2018年推出的两年内，将开发一个原型自主列车，Prima BB 27000机车在Longwy和Longuyon之间的国家铁路网络，在法国东部，在配备欧洲信号系统ERTM的线路，在驾驶员的监督下。

由Alstom（Capgemini集团），APSYS，Hitachi Rail，railenium和SNCF组成的联盟，由Apsys，Hitachi Rail，railenium和SNCF组成，执行了这一重要审判的所有步骤：从设计到计算机系统的描述，布线和软件编程。由于这项工作，从贡献的所有合作伙伴公司的近100人，2018年宣布的时间表已经满足，并实现了2020年的野心。

下一步

该项目的下一个关键阶段将在2021年底，在配备有横向信号的线上具有相同级别自主性的火车的流通（在欧洲ERTMS信令系统部署之前的信号传导中）没有对基础设施的任何修改。无论信令系统如何，此步骤将允许SNCF及其合作伙伴管理部分自主操作的所有可能性。

与此同时，工程工作仍在继续，以开发完全自主所需的各种功能，如障碍检测或环境监测。已经安排了12次测试，这应该能够逐步增加所需的功能，以提高自主权水平。

然后，这些阶段将对联盟朝着最终目标提供：2023年在完全自治中运行原型。

自主列车福利

列车自动化将为铁路客户带来几个切实的好处，包括:

• 增加运力，因为运营更多的火车意味着能够运送更多的乘客和货物
• 由于交通流量和优化的速度齐全，更大的流动性和规律性，使其更容易对不可预见的情况做出反应
• 由于降低能耗和从路上转向铁路的转变，更加环保的运输运输。

因此，自主权通过新的观点提供铁路运输：更灵活的组织，具有迅速改变列车的数量与不断变化的需求。这些福利将鼓励从轨道的道路转变，从而有助于更加环保的运输方式。

自治列车项目主任Luc LarocheSNCF.他说:“我们共同的项目刚刚通过了一个关键阶段，按照原来的时间表进行
宣布。这是成功的。在这两年内与我们的合作伙伴进行的研究和测试使我们能够迅速进入自治列车，我们逐一克服了技术障碍。我们的工作旨在使铁路模式更具竞争力，并有助于开发更加环保的运输方式。“

法国阿尔斯通公司总裁Jean-Baptiste Eyméoud表示:“作为该项目的技术负责人，阿尔斯通特别自豪能够为在法国实现新的自主行动阶段。该项目是阿尔斯通推动铁路自动化和自治运输领域的技能和创新的主要机会，从而在新形式的自主和数字流动性方面发展其领导力。“

Hitachi Rail STS法国总裁Gilles Pascault表示：“这些自治列车的首次动态测试，在国家铁路网络上的GOA2，展示了两年的学习和伙伴关系，基于我们的工程团队的专业知识，可信赖与SNCF的关系以及创新和促进安全，可用和更环保的运输解决方案的共同愿望。作为法国和欧洲铁路领域的这种雄心勃勃和创新的SNCF计划的一部分，日立铁路正在提供技术部件，其专业知识及其经验调试澳大利亚第一列自主列车，为聪明，可持续的铁路世界的标准化做出贡献。“

Arnaud Maury在Altran的首席执行官法国说：“我们向团队的工作致敬，非常乐意为这个项目做出贡献，这将推动我们的工程师致力于挑战智能，有关，自主移动性的挑战。以上和超出自主列车的技术挑战，整个部门可以为其经济模式，其活动及其环境足迹设想新的观点。“

APSYS的首席执行官Christian Forestier说:“网络安全章节是技术架构文件的重要组成部分。它保证了网络安全的要求在有关系统的技术的最深处得到验证。在这个项目中，APSYS与ANSSI的合作特别成功，使我们能够以适当的方式预测未来与这些自动系统认证相关的问题。APSYS非常自豪能为这个项目的网络安全做出贡献。”