欧盟资助的5年5月，用于开发FRMCS正式启动
5GRAIL项目旨在通过开发和测试用于轨道侧基础设施和车载使用的FRMCS生态系统原型，来验证第一个FRMCS规范。
实现欧盟（欧盟）绿色交易目标需要开发乘客和运费的高效欧洲铁路运输。这将依赖成功数字化在欧洲铁路，其中5G未来铁路移动通信系统（FRMCS - GSM-R后续）技术将成为一个推动者。
地平线2020 ICT-053 5年度欧盟资助项目于11月1日正式启动。30个月和1300万欧元的预算项目由八个工作包组成，该计划通过开发和测试原型来验证第一个FRMC规范FRMCS.轨道方基础设施和板载使用的生态系统。它将基于函数和系统要求（包括接口）规范的国际铁路（UIC）版本1，以及5G（3GPP版本16）技术。
芝加哥作为5Grear项目协调员，将管理由UNIFE，DB Netz，SNCFRéseau，SBB，ÖBB，Infraestrutulas de葡萄牙（IP），诺基亚，魔芋，阿尔斯通，山地，西门子，CAF，Teleste，Ifsttar和技术的联盟组成丹麦大学（DTU）。
5Greggar还将旨在与铁路监管和标准化机构合作，特别是欧盟铁路局（时代）。第一次欧洲铁路研究和创新伙伴关系，还将建立合作，在新的铁路通信系统上工作。
5GRAIL原型车将在实验室和真实的轨道条件下进行测试。它们将支持欧洲列车控制系统(ETCS)、语音组呼和铁路紧急呼叫。此外，还将研究跨界场景和与道路共存的情况。
UIC的主要目标是在2025年提供FRMCS第1版，基于5G（3GPP版本17），可用于铁路以启动国家飞行员。5Gregail是此FRMCS设计的一个组成部分。
UIC总干事François Davenne说:“使铁路网络受益5G技术是该部门的转型策略的基本方面，由运营商和供应商进行欧盟委员会的支持。对于UIC而言，该UIC驾驶了5G使用案例和规范的支持，通过其成员的支持，DG Connect的融资[通信网络的总局，最初示威者的通信网络，内容和技术]是成熟度的象征该部门。在一起，我们将使高速无线电传输成为铁路操作的真正部分，以允许新的应用，增加安全性，最重要的是，更大的客户满意度“。
PhilippeCitroën，总干事un据说：“欧洲铁路供应行业相信地平线2020 5年5月项目将支持第一个市场应用和试点项目，以引进5G FRMCS技术。该项目汇集在一起欧洲铁路和铁路供应商将帮助为未来的通信系统铺平道路，因此，显着促进实现铁路游戏变频器的益处。它还将从Shift2Rail中利用结果和结果。5Gregail和Shift2Rail-2还将转换为可部署的商业解决方案，证明了强大的欧盟研究工作的好处。“
