ERFA呼吁公平，透明和非歧视性的铁路运费支持措施

关于通过持续支持铁路货运业的最佳问题的问题COVID-19大流行在公平，透明和非歧视的方式仍然是该部门面临的最紧迫问题之一。由于目前在整个欧洲举行的大流行病的第二波，这一话题已经回归到前面。

欧洲铁路货运协会（ERFA）呼吁欧洲委员会（EC）及其成员国，以确保迫切需要的支持措施，不会导致竞争扭曲和整个行业的损害。

欧洲人铁路运费行业今天是一个由大量行动者组成的动态市场。平均而言，在欧洲，新进入者占基于Net-Tonnne公里的铁路运费的44％的国家市场份额。在此之上，所有铁路运费31％都是非现任运营商，这意味着它们不是任何欧洲国家的现任运营商。

重要的是强调这个市场开放仍然是正确的方向。新进入者的平均百分比从2016年增加到2018年的40％至44％。然而，这一增长是脆弱的，但是，鉴于新进入者，特别是非现任运营商（这是大多数新进入者），需要法律确定性- 特别是关于国家援助 - 为了能够继续投资和成长。

至关重要的是，确保支持措施的法律框架只能在公平，透明和所有演员的情况下仍然介绍支持措施的法律框架。这些原则的任何偏差都会导致投资不确定性，随后，破坏整个行业在带来货物方面发挥作用的能力运输排放量掌握之中。

ERFA提议的支持

有鉴于此，并考虑到2019冠状病毒病大流行的持续，欧洲铁路货运协会呼吁:

非歧视性支持措施

只有在公平、透明和非歧视的情况下，援助才能被接受。

双边支持措施直接或通过交叉补贴，有可能扭曲竞争和损害现有市场

继续监测和更新国家援助临时框架

ERFA欢迎欧洲委员会的国家援助临时框架。这为成员国提供了灵活性，以便在需要时支持关键行业。

该框架必须仍然是暂时的措施，并继续适应欧洲经济的需求。

欧盟委员会应继续评估和修改临时框架的规定，基于框架下的所有援助必须是非歧视性的所有援助的关键原则。

减少和免除轨道存取费用

ERFA对近期通过的一项法规表示欢迎，该法规为应对2019冠状病毒病(COVID-19)疫情，建立可持续的铁路市场措施。

该规定为会员表示豁免和减少轨道存取费用的自由。这仍然是以公平和比例方式支持铁路货部门的最佳方式。

ERFA强烈呼吁会员国符合此规定的具体行动。

创建货运危机应急计划

欧盟委员会已经前进，宣传升级运输绿色车道。

为了确保铁路运输继续作为货运后勤的骨干，欧洲机构和会员国应迅速实施这一沟通的规定和创造更广泛的货运危机应急计划。

这应该确保，无论大流行如何发展，沿着十次走廊和其他必要路线的跨境货运业务受到保护，并且运输工人可以继续跨越边界。它还必须确保终端和其他基本辅助服务可以继续运行。

绿色交易中的铁路货运

此外，鉴于绿色协议的目标，铁路货运在当前COVID-19危机中的关键功能必须得到维持和延续。应该利用从危机中吸取的教训，建立一个更强大的铁路货运系统。

总统欧洲铁路货运协会德克斯蒂拉尔说：“铁路货运市场的所有演员都受到了持续的Covid-19大流行影响。我们认为，整个部门的支持措施至关重要，但我们需要确保这些措施不会破坏竞争。对于私人和独立运营商，如果我们能够继续发展，这是必不可少的。至关重要的是，我们还需要继续确保铁路运输继续跨国边界迁移，无论大流行如何在未来几周和几个月内发展。“

Conor Feighan，Erfa的秘书长表示：“成员国必须采取积极主动的方法来支持铁路货运部门，并查看主动选项，例如免除轨道获取费用。这将确保所有承诺以平等的方式支持，并随后确保铁路运费可以在整个大流行中继续变得更具竞争力。“