DB和SBB将扩大德国和瑞士之间的服务

德国铁路（DB）和SBB.将在中期进一步扩大德国和瑞士之间的国际客运服务。这两家铁路公司于2020年10月15日在提案上签署了谅解备忘录（MOU）。

这将涉及引进从汉堡到提契诺和从德国到瓦莱的新直航。两国目的地之间的旅行时间也将进一步缩短。

近年来德国和瑞士之间的国际铁路服务需求迅速增加。在巴塞尔边境交叉口，过去五年乘客的数量增加了超过25％。

鉴于气候保护的重要性日益增加，铁路这种环境友好的交通方式的旅行增加是一个预计将继续的趋势。

尽管目前面临着挑战新冠肺炎这两家铁路公司认为，德国和瑞士之间的铁路服务在中长期和长期之间存在巨大增长潜力。因此，DB和SBB规划了大幅增加的服务。

由于到2026年斯图加特21号的开通，以及卡尔斯鲁厄-奥芬堡和Müllheim-Basel阶段的改进，计划中的服务增加将成为可能。

服务的增加涉及到所有业务的切换冰上服务瑞士和德国之间的ICE 4，这是DB最现代化的列车，并使用了SBB在德国的Giruno组合。

从2026时间表计划的服务增加的关键特征是：

• 瑞士和德国之间的直接服务数量将从目前的26升至35个联系
• 从汉堡经巴塞尔到卢加诺每天新增两项直达服务，将改善经圣哥达路线的南北轴线上的服务。吉鲁诺在这条线上的使用意味着未来德国和米兰之间的直接联系可能会增加
• 新计划还包括开通从德国经伯尔尼到瓦莱州的直航服务
• 多特蒙德-科隆-巴塞尔线路上ICE 4的部署使得从德国人口最多的联邦州北莱茵-威斯特伐利亚到瑞士提供新的直接服务成为可能
• 未来苏黎世至丘尔航线的半小时频率将允许提供更多从德国到丘尔的直接连接
• 法兰克福和苏黎世之间的旅程时间将减少20分钟至3小时40分钟。

随着服务的联合增加，SBB Giruno列车现在也将用于瑞士和德国之间的线路。SBB还计划从中国采购更多的吉鲁诺成分施泰德铁路公司使用现有选项可用。

SBB首席执行官文森特·迪克罗(Vincent Ducrot)相信，服务的增加是SBB显著改善国际客运服务的坚定承诺的又一重大举措。在旅行时间和舒适度方面，铁路提供了主要优势，并从气候辩论中获得了进一步的动力。这就是我们致力于进一步发展国际服务的原因。重要的是在欧洲层面上考虑可持续和高效的流动性。塞纳里基地隧道(Ceneri Base Tunnel)和斯图加特21 (Stuttgart 21)等基础设施项目是这方面的先驱。”

Richard Lutz，CEODeutsche Bahn.他说:“2021年是欧洲铁路年。复兴跨欧洲快车(Trans Europ Express)跨境服务以及我们与SBB合作的发展等项目都证明了这一点。这些都是很好的迹象，表明整个大陆的铁路旅行正在增长，首先，欧洲人民和经济活动越来越紧密。”

DB和SBB一直密切合作德国和瑞士之间的跨境长途服务多年。两家公司将继续在未来几年内加上服务。随着2020年12月推出的新时间表，慕尼黑的服务数量每天将从六到12增加。目前从苏黎世到慕尼黑的行程时间将在初始扩张阶段中将40分钟降至四小时。在随后的膨胀阶段，行程时间将进一步30分钟至三小时30分钟。