铁路行业的出口实力从国内开始……

数字技术确保铁路效率

数字控制和安全技术、数字电子联锁、自动驾驶和操纵、多式联运数据平台、智能物流、精确状态诊断和预测性维护等技术已经展现了这一前景。德国铁路行业在其投资组合中有许多创新，而且还在继续雄心勃勃地发展这些创新。“数字铁路”符合欧盟的战略利益，因为铁路运输对环境和经济都至关重要。让我们以货物运输为例。每个出口国都依赖于一个优秀的物流系统——没有它，生产和贸易就可能崩溃。因此，欧盟制定了一个明确的目标:到2030年，超过300公里的公路货运中，30%应当转移到铁路。德国政府也在寻求加强其铁路物流——这是一件好事，因为欧洲高速公路无法吸收不断增长的货运水平。一列货运列车产生的二氧化碳排放量已经是卡车运输的4.5倍。这怎么可能成功呢?铁路货运需要创新:无论是智能基础设施，以最大限度地提高容量，自动耦合，精确定位和负载监控，以实现实时物流，更高效的铁路货运只能实现数字化。 This will therefore be an integral part of the intermodal networked logistics system of the future.

只有数字铁路货运可以成功

未来几年将是确保德国和欧洲成功实现数字化转型的关键。德国铁路行业当然已经做好了准备。我们提供创新的解决方案，以下三个方面将是至关重要的:首先，我们希望联合实施由德国联邦交通和数字基础设施部(BMVI)、德国铁路公司(Deutsche Bahn AG)和德国铁路工业协会(VDB)签署的“数字铁路”战略。作为这五点战略的一部分，现代化和数字化的投资将达到创纪录的水平，研发将扩大，自动化和网络将进一步发展。

强化铁路货运是第二个重要方面，BMVI建立了一个圆桌会议，旨在制定主计划，以便在气候友好友好的铁路轨道上进行交通的预测增长。必须迅速投入运行在主计划中制定的基础设施，生产和一般条件的措施。重要的考虑因素是噪声保护，可以通过训练和铁路上的超级静音技术实现。创新保费应帮助支持安静技术的投资。第三，必须建立一个数字商店窗口，以便在真实条件下启动试点项目。数字铁路客运将受益于汉堡等主要城市的试点项目。这将使创新概念 - 技术，客户信息，在德国制造的设计“ - 在国际上捆绑，测试和推出。德国政府，联邦国家和铁路部门应促进数字化作为一部分协调一致的方法。不言而喻，必须在国家和欧洲各级采取行动。需要快速实施统一的欧洲铁路地区。 Digital ETCS control and protection technology must replace the antiquated patchwork of national systems. The Fourth Railway Package provides an important basis for streamlining approval processes.

有一点是明确的:欧洲的数字铁路也将为未来的出口成功奠定基础。长期以来，德国铁路一直是全球市场的参与者——拥有5万多名员工，约50%的销售额来自海外。然而，全球市场的格局正在发生变化。这在中国尤其明显:国家形成CRRC集团——这是一个半倍主要的欧洲制造商相结合,清楚地显示中国专注于铁路行业作为一个关键部门,级别最高的国家对创新的支持。策略是:增加出口。资源:几乎取之不尽的政府资金，用于全球范围内吸引人的融资方案。强大的合作伙伴也可能成为主要的竞争对手。德国铁路行业代表着技术领先、质量意识和合作实力。这里实际的铁路运输必须在数字化方面发挥带头作用，但这在没有政府帮助的情况下是无法实现的。在一项广受赞誉的决议中，欧洲议会去年呼吁采取措施加强欧洲铁路行业的竞争力，包括创新、在欧洲实施和出口。 This is precisely what’s needed; because the rail industry’s export strength begins at home.