对铁路运营商的第3类排放进行真正的评估

信贷:OBB

最初的情况

ÖBB是一家专注于可持续发展的公司。它承担着经济和社会责任，因为它的经营活动对环境和社会产生影响。然而，虽然将可持续发展作为战略重点和设定雄心勃勃的目标是一回事，但实施适当的举措和措施，从而不断改进可持续性性能是另一个因素。可衡量的目标成就也很重要，透明的报告也很重要。温室气体(GHG)排放的平衡是ÖBB脱碳路径的重要基础，也是报告的重要组成部分。

报告必须考虑范围广泛的标准，例如《温室气体议定书》所包括的标准。由于《企业可持续发展报告指令》(CSRD)的实施，从2025年报告年度起，ÖBB将会有更多新的报告义务和标准。欧洲可持续发展报告标准(ESRS)为气候报告规定了新的强制性披露。除第1类和第2类排放外，根据《温室气体议定书》，报告第3类排放也将是强制性的。一个有价值的影响是，具体数量的知识也可以作为发展循环经济战略的深刻基础。这也是在ESRS框架内获得新的重要性的一个主题。

的温室气体协议将范围3的排放定义为“报告公司价值链中发生的所有间接排放(不包括范围1和2)，包括上游和下游排放。”

图1:直接和间接thg排放(https://ghgprotocol.org/sites/default/files/standards/Corporate-Value-Chain-Accounting-Reporing-Standard_041613_2.pdf)

对于铁路运营商而言，间接排放占总排放量的80%至90%。这可以从其他铁路运营商的可持续发展报告中看出。上游和下游的排放共分为15类。

图2:列表范围-3-类别(https://ghgprotocol.org/sites/default/files/standards/Corporate-Value-Chain-Accounting-Reporing-Standard_041613_2.pdf)

对于铁路运营商来说，购买的货物、服务和资本货物尤为重要(《温室气体议定书》第3范围第1类和第2类)。产品组的特点是高采购量和高二氧化碳强度，必须在每种情况下单独确定。在选择公司自己的产品组进行二氧化碳计算时，报告公司应包括以下所有活动:

• 预计会对范围3的总排放量做出重大贡献
• 提供最大的降价机会
• 与公司的业务目标最相关(第65页，温室气体议定书）.

问题定义

大多数大公司面临的挑战是显而易见的:范围3的排放是最难捕获和计算的。并非价值链上的所有流程都是已知的，也不是所有流程都直接属于公司的影响范围。因此，在ÖBB，范围3下的大部分温室气体排放都是通过购买获得的。ÖBB作为铁路基础设施的制造商/运营商和铁路运输的移动提供商，每年采购大量的货物和服务。这也积累了大量的范围3排放。

在奥地利的交通领域，ÖBB目前每年排放的1类和2类温室气体排放量略高于20万吨，但该公司还负责170 - 240万吨3类温室气体排放。其中大部分来自采购，例如来自建筑活动、维修和生产采购的车辆。

目前，采购产生的第3类排放范围是根据年度财务采购量在ÖBB计算的。尽管目前《温室气体议定书》并未禁止这种做法，但对于管理目标减排潜力来说，这种做法并不合适。原材料和产品价格的上涨以及消耗能源价格的上涨扭曲了这一结果。商品、材料和服务的实际减少量的温室气体减排效应甚至可以在温室气体排放的计算中被平衡或伪造。

只有通过具体的体积数据才能实现对采购产生的范围3排放的有意义的温室气体管理。然而，挑战在于必要数据的结构化收集。这是因为数据要么不全面，要么不具备所需的质量。为了能够尽可能高效和务实地收集正确的采购数量数据，出现了两个问题:

1. 如果到目前为止，计算仍然是基于每个采购价值(€)的二氧化碳当量，那么ÖBB如何准确地过滤出哪些活动对范围3排放的贡献最大?
2. 如何在未来几年制定一个现实的批量数据收集路线图，其中:a)确保快速收集采购中最重要的第3类驱动因素?b)切实根据ÖBB及其供应商内部的数据成熟度进行规划;c)能够持续细化和改进数量数据基础?

一个联合项目的目标是构建这一过程，以便从ÖBB采购中收集有关最大温室气体驱动因素的大量数据。这是获得所需数据的基本基础，而这些数据又将用于计算ÖBB的第3类排放量。该项目由可持续发展团队系统工程和企业生产部的Herbert Minarik在ÖBB-Holding AG公司领导。外部咨询由管理咨询公司提供eolos GmbH是一家与Matthias Landgraf (埃维亚欧盟。格拉茨理工大学私人讲师)。他们多年的行业经验，专业的项目管理和完善的数据库，特别是在铁路部门，是解决上述挑战的基本基础，可以在ÖBB上预先构建最大的范围3驱动程序。

方法

为了确定ÖBB采购中相关的温室气体驱动因素，我们根据各种标准对所有产品组进行了逐步评估。这样就可以对数量数据收集进行优先排序。

第一个分类

根据《温室气体议定书》(购买的货物和服务以及资本货物)，将产品组分配到相应的范围3类别。

更详细的粒度

为了进一步改进结构，产品组再次被分配到专门定义的“温室气体组”。他们考虑不同的标准，如材料、成分、复杂性和二氧化碳强度。

此外，产品组被分配了定性的“温室气体相关性”。这里的尺度设置在“1”到“4”之间，其中“1”表示单位温室气体强度低(例如简单服务)，“4”表示强度非常高(例如电池)。

这两个更细粒度分类的深入步骤是数据结构中最复杂和迭代的部分。他们需要了解二氧化碳强度，铁路部门的不同材料和成分。eolos和Matthias Landgraf的项目管理和内容专业知识至关重要。他们在工业和科学意义上的多年经验对产品组的评估至关重要。由于他们已经在铁路部门开展了大量的脱碳项目和温室气体平衡，因此有可能在这里的项目中取得快速进展。通过与ÖBB内的各自专家(例如在利益相关者研讨会和访谈的背景下)的迭代，进一步讨论和验证了有充分根据的评估。

相关产品组的最终标识

过去五年每个产品组的相对采购量被包括在优先级中，并与温室气体相关性相结合。由此产生的“关键性”现在代表了相关产品组的排名:从范围3排放的高优先级到无关优先级。

图3:确定范围3排放的决定性产品类别。

图4:根据“临界度”计算得出的产品组分布

将结果翻译成卷数据收集过程的路线图

在最后一步中，开发了一个路线图，该路线图显示了一种现实的方法，可以随着时间的推移不断增加不同产品组的数据收集。它基于步骤1到步骤4的计算结果，可以灵活地适应ÖBB内的框架条件和供应商数据的成熟程度。它也非常适合内部沟通和可视化的程序采取ÖBB员工。

结果

所提出的方法允许对单个产品组进行评估和排名。这使得可以确定，通过对大约90个产品组的详细计算，可以涵盖80%的温室气体相关性。排名前10位的产品组已经占到温室气体相关总量的44%。这表明，如果从计算最相关的产品组开始，根据《温室气体议定书》逐步计算第3类排放量是有意义的。

图5:路线图扩展了未来几年的数据收集。

创建范围3计算所需的数据结构需要集团所有子公司之间的密切协调。建立一个尽可能自动化的范围3排放计算是值得的。由于不断提高的“排放透明度”，将有可能制定有针对性的可持续发展战略。计算排放量所必需的生命周期清单意味着相关的数量流量也是已知的。这不仅适用于脱碳战略，也适用于循环经济战略的实施。

前景

目前根据其温室气体相关性对产品组进行的排名现在使采购数量数据的有针对性的程序成为可能。ÖBB决定在进一步分析的第一阶段更详细地处理前10个产品组。数据采购将从几个方面并行进行，包括:

使用通过采购部门的IT系统集中提供的数据

在对2022年的数据进行半手动改进之后，已经为2023年的数据定义了自动数据查询。它们将在2024年初进行首次评估。

在集团采购流程中进一步推出TCO二氧化碳工具

未来，ÖBB现有的总拥有成本(TCO)二氧化碳模型将越来越多地用于计算购买单个产品组的排放量。该工具由战略集团采购在2020年开发。在提交报价时，可根据具体产品计算生产、建设和使用阶段对环境造成的影响。这些环境影响被货币化并整合到TCO中，这意味着它们直接被纳入奖励过程。

图6:生态投标系统TCO CO2。

如果在ÖBB集团的所有招标和授予过程中应用该模型的长期目标得以实现，则范围3排放量的年度计算也将直接集成。在招标过程中考虑到生态效应，也可以促进集团层面的环境影响的同时降低。

对ÖBB子公司的额外支持

呼吁各公司积极解决减少第3类排放的问题。这意味着，例如，优先分析与温室气体高度相关的商品和服务，并在可能的情况下实施减少范围3的措施。这包括从检查所用材料的潜在替代方案(原材料、材料质量、制造工艺等)到交付类型(例如:卡车或铁路)或在ÖBB内分销的物流替代方案，到任何组装和维护工作的过程。将通过ÖBB采购的商品/服务的当前内部ÖBB用户(=购买者)包括在内，对于减少范围3的排放至关重要。

概述的过程通常不能在大公司中迅速实施，但这种获取数据的方式有助于为控制第3类排放奠定基础。它也可能在进一步的过程中实现，在这些过程中不可能获得相关产品组的详细或可用数据。在这种情况下，温室气体排放量将继续通过财务采购量来计算。然而，ÖBB的中期目标是通过具体的数量数据至少控制采购中最重要的温室气体驱动因素的减少。集中采购、公司不同部门之间的良好合作以及现有用户/购买者的参与是有效管理第3类排放减少的重要先决条件。此外，供应商也将被要求提供相应的数据(未来最好是自动化或认证)。此外，推进循环经济主题显然将受益于范围3的减少过程。

虽然像ÖBB这样的大公司在采购时依赖于市场和/或技术发展，但他们将提高整个市场和供应商的意识，使他们成为奥地利最大的公司之一，将社会带入可持续发展的未来。