以综合方式支持发展

2021年11月30日，欧洲铁路联合承诺(EU-Rail)的设立和启动，不仅确保了Shift2Rail联合承诺(S2R JU)及其计划的合法和普遍继承者的创建，而且还为未来十年铁路系统的演变引入了一种新方法。主要目标是通过系统的系统方法，通过消除互操作性障碍和提供全面集成解决方案，实现具有成本效益的高容量集成欧洲铁路网，涵盖交通管理、车辆、基础设施和服务，旨在更快地吸收和部署项目和创新。该方法利用了数字化和自动化的巨大潜力，以降低铁路成本，提高运力，增强灵活性和可靠性，该方法应基于与欧盟铁路署(ERA)协调的部门共享的坚实参考系统架构。

铁路是一个由系统组成的复杂系统，过度简化仅仅意味着没有反映铁路的现实或实施表现不佳的运营。这项由自动化和数字化推动的铁路系统重大转型，除其他外，依赖于从LTE和5G到欧盟政府卫星通信(GovSatCom)的下一代电信技术的建立，以及任何其他可用或即将推出的解决方案，这将有助于提高铁路系统运营的性能和成本效益，同时确保安全和保障。

实现更高水平的铁路数字化

在S2R JU中，研究和创新活动旨在引入适应性通信系统(ACS)。该概念是提供通信骨干，特别是专注于列车到地面通信，以实现铁路的下一个数字化水平。该方法预见了铁路应用与底层无线电系统和支持通用通信服务的分离和分离，以确保无线电技术的发展能够更容易地纳入CCS和整个铁路系统，并实现减少资本投资和运营成本的新运营模式。ACS覆盖所有细分市场，使用分组交换/IP技术(GPRS、EDGE、LTE及其演变、卫星、Wi-Fi等)，将能够轻松从现有系统(如GSM-R)迁移，并提供增强的吞吐量、安全性和安全功能，以支持信号系统当前和未来的需求。它还将确保抗干扰能力和无线电技术发展的开放性。确保了与ERTMS的向后兼容性。

ACS达成的结果在InnoTrans 2022上进行了演示;欧盟铁路公司进行了一次演示，其中配备GoA4原型的列车在德国的控制中心进行监督，在柏林的InnoTrans办公地点启动，并在捷克共和国的专用网络上运行，所有这些都通过LTE电信标准。

对更大吞吐量、更高容量和灵活性的需求，加上GSM-R的过时，导致成立了工作组，为下一代轨道通信建立规范和标准未来铁路移动通信系统(FRMCS)．预计它将取代GSM-R作为铁路通信系统，在这个阶段，它仍在概念上复制它，因此带来相关的风险和问题。

5G规范验证

为了验证FRMCS不同工作组取得的进展，5GRAIL项目由“地平线2020”计划资助。在这一项目的背景下，预计将对最新的铁路5G规范进行验证，包括在跨境环境中，涵盖5G发布中预计最先进的技术创新，多达17项。该项目还将在实验室和操作环境中测试原型，以加速从2025年开始的市场吸收。

TSI 2022提案没有收到必要的输入，无法包括FRMCS在互操作性功能方面的完整描述。随后将输入的尺寸调整为高级规格，进一步缩小了TSI建议的范围和覆盖范围。这似乎也与外部延迟、3GPP和ETSI有关，对交付全套规范的能力产生了负面影响。

此外，目前FRMCS的重点似乎是新5G骨干的特定“R”功能，特别是与语音通信领域相关的功能，如紧急无线电，推迟了与使用商业网络相关的规范的定义，相反，这些规范已在芬兰的DIGIRAIL项目中成功测试。
在这一阶段，欧盟铁路计划包括一些涉及欧洲下一代电信的活动，主要依赖于ACS和FRMCS的投入和工作，以及必要的TSI投入的建立。

正在进行的开发测试和验证

然而，很不幸，对于第一轮欧盟铁路呼叫来说已经太迟了，除了已经资助的测试之外，可能还需要进一步的测试和验证、产品开发和国家部署考虑来支持未来无线电规范的持续开发。

考虑到上述情况，铁路系统的发展显然需要在系统支柱下的欧盟铁路计划的整体运营概念和系统架构中集成下一代电信-专用R、商业、GovSatCom等等¹，符合模块化的概念，解锁的技术解决方案，开放访问，等等。这将允许根据修订后的时间表制定最终规范、标准建议以及针对未来部署向tsi提供必要的输入，以应对GSM-R的过时。这些工作只有在ERA作为ERTMS安全与互操作性权威的充分参与和欧洲委员会(EC)的监督下才能取得成功，欧盟委员会必须在委员会的原则下，即在与成员国协商后，采用tsi。最后，这些规范对于实际产品的开发是必要的，并且是启动任何未来招标的先决条件。

综合方法

然而，如果没有从R&I到标准和部署的综合方法的支持，这可能是不够的，在欧盟铁路计划内的一个可能的项目，整合上述结果，在不同的水平上测试，演示和验证它们，直到达到工业化的准备。此外，与其他联合事业的协同作用将允许覆盖特定的电信领域，包括微芯片、网络等，这些领域目前未被欧盟铁路计划覆盖。
这种系统集成方法将要求参与下一代电信的所有行为体，为上述确定的总体目标作出贡献，并根据明确的承诺，制定由该部门批准的修订后的工业路线图。

参考:

1.自2022年12月初起，系统支柱活动将在欧盟铁路网站上公布。