诺福克南方:每批货物的可持续性

在全球范围内，交通运输部门的脱碳问题迫在眉睫。据美国环境保护署(EPA)估计，该部门占美国温室气体排放总量的近30%，是各部门中占比最大的。铁路货运在全球货物运输网络和运输脱碳方面发挥着至关重要的作用。与卡车运输相比，转用铁路运输平均可节省高达75%的温室气体排放，在某些情况下可高达90%。

在南诺福克，我们在帮助客户实现可持续发展的同时，也在进一步推进我们对可持续发展的承诺。我们正在投资和创新，以进一步减少整个系统的排放，创建一个更可持续的供应链，为我们的客户、股东和我们的星球创造价值。

人数上的优势

2021年，我们公司以2019年为基准，批准了到2034年将温室气体排放强度降低42%的科学目标。这一激进的目标得到了“基于科学的目标倡议”(SBTi)的批准，并与《巴黎协定》关于气候变化的目标一致。SBTi是CDP、联合国全球契约、世界资源研究所和世界自然基金会联合发起的一个项目，通过SBTi的验证，证实了该公司的目标与对抗全球变暖所需的减排目标一致。我很自豪地报告，仅在头两年，我们就实现了5%的目标，主要是通过持续投资和在我们的机队中部署能源管理技术。

自2016年以来，每年都有100多台诺福克南方(Norfolk Southern)机车进行现代化改造，使单位燃料效率提高了25%。

以客户为中心的战略

作为一个行业，我们已经意识到燃油效率和可持续运营是一种竞争优势，也是长期增长的助推器。管理运输方式是托运人可以用来减少碳排放的最有力的工具之一。通过与我们运输货物，我们的客户每年减少1500万公吨的碳排放。从这个角度来看，我们每年的直接排放量低于500万公吨。我们减少的排放比产生的要多，这是碳负的。我们的客户还通过公共资助的道路基础设施避免了超过100亿英里的路程，相当于每年环绕地球25万次。

认识到我们的客户在去碳运营方面的共同承诺，其中许多客户建立了减少碳排放的公共目标，我们的铁路公司正在做更多的工作来帮助我们的客户减少碳足迹，应对气候变化，为股东创造长期价值。我们最近为托运人推出了一个行业领先的碳计算器，它提供了整个燃料使用周期的精确数据。诺福克南方正在授权公司做出决定，选择铁路作为一种高效的运输服务，并减少自身供应链的碳排放。

用户可以在这个在线工具中输入运输信息，包括他们想要运输的商品类型、运输重量、运输频率，然后从美国超过7.5万个产地和目的地中进行选择。该计算器提供了估计和避免的排放、节省的碳排放美元、避免的高速公路英里数、停止行驶的卡车和汽车、家庭电力和减少的森林面积等数据。

当用户输入一种商品类型时，计算器就会估算卡车运输与铁路运输所产生的排放。由于近60%的货运被认为可以在铁路和卡车之间灵活运输，这个计算器鼓励托运人选择最高效、碳排放最少的运输方式来运输他们的产品。

减少碳排放不仅仅是诺福克南方铁路公司和它目前的客户所需要的，所以铁路公司将这个专有计算器公开使用。该平台目前覆盖整个美国铁路网，我们预计未来将增加北美其余地区。

推动进展

为了创造并最大化每一个进一步提高燃油效率的机会，我们正在进行全面、综合的努力，包括新技术、人工智能、更新的规则和政策、先进的机车启停功能、轨顶摩擦调节剂和其他创新。

诺福克南方公司认识到燃料是铁路碳排放的最大来源，节约燃料的创新是一个关键的战略势在必行。

为了创造并最大化每一个进一步提高燃油效率的机会，我们正在进行全面、综合的努力，包括新技术、人工智能、更新的规则和政策、先进的机车启停功能、轨顶摩擦调节剂和其他创新。Jamie Helmer，我们的首任燃油效率总监，领导着我们公司的执行指导委员会，以确保组织最高层的一致，并为各个部门提供一个平台，让他们了解燃油效率的重要性。由于她的努力，杰米获得了2022年John H. Chafee环境卓越奖，这是我们行业对环境行动的最高荣誉。

在过去两年中，我们已将机车燃油效率提高了7%，节省了约4700万加仑柴油。这相当于大约47天的燃料使用量。在2022年上半年，我们比前几年的时间框架又提高了2.6%。

诺福克南方公司正在其运营中推行多项举措以提高燃料效率，包括现代化机车，增加燃料替代品的使用，以及加强与燃料节约相关的能源管理。自2016年以来，中国每年对100多台机车进行现代化改造，每台机车的燃油效率最高可提高25%。这些装置还由直流电(DC)转换为交流电(AC)牵引电机技术，以获得更高的效率。两个交流机组可以提供三个直流机组的牵引力，这使我们可以淘汰老式的、燃油效率较低的机车。

我们减少碳足迹的部分努力包括分析低碳燃料替代品和未来机车能源的长期规划。诺福克南方公司将生物燃料使用量增加到总燃料使用量的7%，并改变了燃料招标的措辞，鼓励生物燃料和可再生燃料同时报价。

提高燃料效率和使用低碳燃料是我们实现或超过2034年科学目标的近期解决方案。为此，我们可以通过应用技术使机车更加环保，使用数据为决策提供信息，并跨多个部门共同努力确定新的改进领域。但我们不能独自解决地球问题——诺福克南方公司正积极与我们的供应商和美国铁路协会(AAR)的脱碳工作组合作，致力于理解新的低碳或零碳燃料技术和其他与气候相关的问题。

杰米·海尔默(Jamie Helmer)是诺福克南部公司燃油效率的首任主任，他领导一个执行指导委员会，推动燃油效率的重要性。

自然的解决方案

诺福克南方的在我们位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的布鲁斯南森林地产项目中，可持续发展的雄心仍在继续。这片生态瑰宝从19世纪铁路运营的木材来源，发展到20世纪初的示范森林，再到今天的可持续林业模式和基于自然的解决方案。这个14400英亩的保护区拥有私人土地上最大的濒危红冠啄木鸟种群，也是现存最大的长叶松林之一。这个重要的生态系统就像亚马逊雨林一样多样，每英亩有多达300种地被植物。我们在一个森林碳项目中登记了超过1万英亩的土地，同时恢复了800英亩的湿地和6英里的河流。通过诺福克南部的修复努力和地役权捐赠，它现在是东海岸最大的完整沿海生态系统之一的一部分，并将为子孙后代保持保护。

为了让地球更美好

最后，我们最新的环境、社会和治理(ESG)报告要求我们公开对实现我们的可持续性的目标。与我们的客户和其他合作伙伴合作，当诺福克南方公司说我们是在为一个更美好的地球工作时，这意味着今天和明天持续的、可衡量的行动。