做出更好、更快的决定
G-FORCE就是一个例子,它可以帮助人们安全、快速地做出正确的决定。RSSB的首席人为因素专家詹姆斯·朗尼根解释说:“每天,铁路员工做出的决定都有助于保护人们的安全,无论是客户还是同事。它可能在站台上,在信号箱里,也可能在司机室里。通常,决策是基于规则和一系列的指挥。这有助于保证铁路的安全,但也会使决策过程变得缓慢。这可能会导致火车晚点,加剧铁路网络的安全风险,增加乘客或货运客户的沮丧情绪。”
这就是RSSB研发G-FORCE的原因。这是一种工具,可以帮助现场的员工做出正确的决定,而不必总是得到那些可能无法立即找到工作的人的批准。
G-FORCE采用了其他安全关键行业的决策模型,以满足铁路的独特需求。人们使用它的框架来做出理性的、合乎逻辑的决定。这意味着它有助于减少延误,提高性能,并为客户提供更好的体验。詹姆斯补充说:“当没有规则来涵盖这种情况时,当不同的规则冲突时,或当应用一项规则会导致糟糕的结果时,它特别有用。在某些情况下,人们需要许可才能采取行动,但不能总是立即得到许可。什么都不做只会让情况变得更糟或增加风险,所以G-FORCE授权他们做决定。”
更果断地减少延迟
为大西部铁路(GWR)列车服务交付经理黛博拉·霍肯说:“列车上有一个有缺陷的设备——一个警报装置,它会启动以确保司机仍然醒着。我们公司标准的一部分说火车可以停在某个车站,但另一部分说如果设备不工作,火车就不能停那么远。因此,控制器使用了重力加速度,允许列车前往一个稍微远一点的车站,那里有更多的设施。这是对G-FORCE的一个很好的利用,因为只是坐在那里等待对任何人都没有好处。”
为了缓解交通拥堵,信号员给司机指了一条他们没有签到的路线,G-FORCE也帮上了忙。黛博拉说:“这违反了规定司机只能在他们知道的路线上行驶的标准。”“我们采取了一些缓解措施,以便能够安全移动,清除其他列车,然后允许司机返回之前的路线。”
在一个更不稳定的世界中,更有可能遇到规则无法满足的具有挑战性的情况,黛博拉说:“随着我们走出大流行,有许多我们可能没有预见到的情况。我们不可能为所有事件制定规则,我们不可能每隔五分钟就更新一次程序,所以这给人们做决定提供了一些授权、帮助和推理。”
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专家观点:James Lonergan, RSSB首席人为因素专家
G-FORCE工具:铁路特定决策模型
虽然规则是保证铁路用户安全的基础,但规则手册、行业标准和公司政策不可能涵盖如此庞大的系统中的所有可能情况。虽然这种情况可能很少发生,但重要的是,组织及其人员要做好准备,有足够的信心做出决定,在风险进一步通过网络传播之前阻止风险。在英国铁路行业,犹豫不决导致风险增加的案例屡见不鲜,比如火车被困,乘客自我疏散,让公众暴露在生活中
铁路运营。
在以下几种情况下,工作人员可能需要做出决定:
- 没有关于这种情况的规定
- 该程序指定了无法联系到的个人的许可或建议
- 不止一条规则适用,而且它们彼此冲突
- 该场景的独特之处意味着应用该规则将是不可能或不安全的。
我们在铁路方面很幸运,有这么多具有多年经验和强大非技术技能的人员来帮助解决上述情况下的问题。然而,作为一个行业,当涉及到在退化场景下的决策时,我们很少提供支持。
G-FORCE决策模式是一种简单的方法,可以将工作人员的经验和知识引导到理性决策中,以防止潜在的风险
从不断升级的情况下。它引导用户通过一个循序渐进的过程,鼓励他们收集证据,开发多种选择,并考虑任何潜在行动的风险。它的设计和试验与工业界协商,并建立在其他安全关键行业(如航空和军事)的研究和决策系统的基础上。
我们在不同的列车运营商和基础设施集团进行的试验表明,使用G-FORCE可以使决策过程更容易,甚至让最有经验的决策者在困难的情况下更有信心选择该做什么。它还揭示了模型的灵活性,组织培训各种角色,并使用模型的原则来更好地合作决策,这需要多个决策者的参与。
有关G-FORCE工具的更多信息,以及如何使用它的培训,请访问www.rssb.co.uk /培训.