铁路关键通信的未来

经过GSM-R 20多年的成功经验，FRMCS和3GPP MCx框架为下一代铁路移动通信的发展铺平了道路。

不仅主要铁路公司参与了第一批MCx和FRMCS的试点和实地试验，私营铁路运营商也开始在其网络内利用MCx技术的优势。

MCx解决方案的实施是FRMCS的关键组成部分，例如康创运输公司开发的MCx解决方案，使运营商和基础设施管理人员能够立即利用现代“最先进”的关键任务沟通系统。

康创运输公司刚刚推出了一款新的基于mcx的铁路通信解决方案。开发这个解决方案的原因是什么?

铁路关键任务网络需要一种利用宽带技术能力的现代、灵活和面向未来的通信解决方案。我们开发的两个主要驱动因素是不断变化的需求，特别是来自下一代用例的需求，如高密度应用的自动列车运行(ATO)，以及独立于专有和定制技术及其生命周期约束的需求。
MCx技术是我们的自然选择，因为它是3GPP标准下的，统一了包括铁路在内的全球工业关键任务服务的所有需求。我们在3GPP范围内工作，从一开始就为MCx标准化做出了贡献，并在铁路部门的相关团体中予以认可。

与此同时，MCx标准无疑已经确立了自己的地位，并被接受为FRMCS铁路系统的基础，这不仅归功于康创，也归功于整个铁路标准化社区。MCx服务，例如具有按谈功能的语音、安全可靠的报警、短信、数据交换和视频通信等，确实是实现铁路对未来移动通信系统愿景的关键要素。

康创的MCx解决方案到底是如何工作的?

康创运输的下一代MCx解决方案基于3GPP IMS/MCx架构，提供开放和标准化的接口，实现最高级别的互操作性，避免供应商锁定，简化与未来宽带网络的互连，同时实现与现有GSM-R服务的互连。我们解决方案的核心是一个基于ims的SIP核心，带有MCx和Next-Gen Dispatcher应用服务器，可以与私有专用或公共3GPP传输网络一起使用。即使是非3gpp的局域网也可以作为传输网络使用，而不会影响整个解决方案的可靠性和服务质量。

对客户有什么好处?

我们主张尽早实施MCx，因为采用关键服务和应用是铁路业务顺利过渡到FRMCS的关键因素。有了MCx，铁路运营商可以使用ATO等备受期待的高级用例，并允许运营商利用MCx互联功能，立即从扩大GSM-R网络覆盖范围中获利。混合MCx/GSM-R编组码场、MCx作为GSM-R的后备解决方案，甚至为非GSM-R设备提供功能性的“类似GSM-R”通信等用例只有使用MCx才能实现。

此外，通过在COTS硬件上运行的直观和定制的移动应用程序，以及下一代基于gis的调度程序，我们的目标是为铁路提供超越以语音为中心的通信的工具。

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