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2019冠状病毒病对印尼交通运输业的影响

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发布日期:2021年10月22日||还没有评论

随着印尼继续进行数字化转型,印尼爪哇岛西部铁路工程中心主任、印尼铁道部和交通部局长Erni Basri解释了尽管面临COVID-19大流行的挑战,但全国智慧城市和智慧铁路运输的重要性和发展。

2019冠状病毒病对印尼交通运输业的影响

目前,包括数字化在内的数字转型对所有人都非常重要,特别是在2019冠状病毒病后的环境中。印度尼西亚副总统马鲁夫·阿明(Ma 'ruf Amin)最近就数字转型发表了评论,将其确定为政府的优先项目之一,以支持印度尼西亚各领域的发展,这是根据印度尼西亚总统佐科·维多多(Joko Widodo)实施的五个国家加速议程。这些议程支持鼓励国家加速的所有方面,包括交通。智能交通作为智慧城市基础设施配套的系统和方式之一,也是为提高城市居民生活质量而制定的一项长期规划。在更广泛的意义上,bb0正在努力通过其方案,到2050年为印度尼西亚所有人的社区提供可持续的生活质量改善。

印尼铁路的发展和进步可以通过安全、安全、舒适和可靠的综合列车实现,提供负担得起的现代服务。然而,交通运输作为一个行业受到了COVID-19的显著影响,铁路运输的乘客数量下降。

印尼正在发展的数字铁路

印尼铁路目前运营约5900公里的铁路线,包括双轨线,约2700公里的铁路线横跨爪哇岛、苏门答腊岛和苏拉威西岛(不由印尼铁路公司运营)。与2019冠状病毒病爆发前的前一年相比,铁路运输减少了56%。此外,铁路货运轻微下降4.5%。

总的来说,铁路运输在印度尼西亚的作用仍然非常小。在全国范围内,铁路只占旅客运输的4%和货物运输的1%。尽管发生了大流行,但运输部继续将发展列为优先事项,包括为《国家铁路总体计划》开发铁路技术。该项目旨在通过严格的卫生规程,改善城市和城市地区之间的交通服务,确保铁路安全,支持地区之间的铁路网连接。

印尼交通部长Budi Karya Sumadi在2020年第296号交通部长令中发布了国家铁路总体规划。预计到2030年,铁路将实现货运增长11%至13%的目标,客运增长7%至9%的目标。有了这些主要方案,包括建设双轨和使爪哇的干线电气化,发展城市列车,以及运行爪哇从雅加达到万隆的第一列高速列车,预计这条铁路将成为城市间大众运输的支柱,包括货运。

尽管发生了大流行,但运输部继续将发展列为优先事项,包括为《国家铁路总体计划》开发铁路技术。

印尼的铁路发展目前见证了南苏门答腊岛轻轨和日雅加达-索罗通勤线的技术改进。此外,雅加达-万隆高铁和雅博德贝克轻轨列车正在建设中,预计将于2022年完工并投入运营。雅加达中心站Manggarai站也正在开发一种运营设施技术。在爪哇岛和苏门答腊岛的大多数主要线路上,已经采用了使用固定信号装置、机械或电气装置的双跟踪系统,以便在通勤线路内分开城际业务,这种发展仍在继续。此外,在南苏门答腊轻轨列车上继续使用果阿邦的一级列车,在雅加达捷运列车上继续使用果阿邦的二级列车,在贾博德贝克CBTC轻轨列车上使用三级半自动列车,在苏加诺哈达机场空铁列车上使用四级列车,并引入无人值守的列车运行。

印尼的监管机构、运营商以及铁路行业正在分阶段开展数字化和数字化转型工作。自2010年以来,主运营商(KAI)已经开展了数字化改造工作,包括开发第一代票务系统、铁路运营管理系统、SAP、人事管理系统和基础设施管理系统。就行业而言,LENs在建筑和工程领域,以及信号和铁路电信领域发挥着巨大作用,他们也在这些领域做出了一些数字化努力,如SiLTrack、SiLSafe、SiLMove和SiLVue。与此同时,从监管方面来看,已实现的数字转型努力包括电子办公和电子货币。E-Office是一个显示员工活动信息的网站,可以连接到铁路基础设施顾问理事会的例行报告。还有电子监测和评估,可以显示铁路基础设施的信息,其分布和铁路基础设施工程的监测。

有利basri印尼 有利Basri在印尼交通部有19年的中央政府工作经验。她的第一个职位是南苏拉威西岛国际建设Bajoe Kolaka轮渡码头项目的工程分主管。Erni在铁路规划、基础设施和安全等不同领域担任了10年的部门主管。她拥有日本广岛大学工程交通硕士学位。Erni在铁路行业的工作经历使她获得了检验员、检查员、基础设施铁路审计员、一般工作安全审计员、印度尼西亚工程师PII成员(2017年)和东盟工程AFEO注册证书。在2017年,Erni作为项目经理在帕蒂姆班港的设计和准备施工阶段都获得了经验。2018年,Erni成为三个不同领域的副主任:可靠性、运营设施和轨道建筑,以及国有车辆设施的管理。2019年,Erni担任运输部贾博德贝克轻轨交通建设项目经理。Erni目前的工作涉及主要的国家战略项目,该项目仍处于茂物至苏卡umi和基亚拉孔洞至奇卡连卡之间的第一阶段双跟踪建设中。