2019冠状病毒病对印尼交通运输业的影响
随着印尼继续进行数字化转型,印尼爪哇岛西部铁路工程中心主任、印尼铁道部和交通部局长Erni Basri解释了尽管面临COVID-19大流行的挑战,但全国智慧城市和智慧铁路运输的重要性和发展。
目前,包括数字化在内的数字转型对所有人都非常重要,特别是在2019冠状病毒病后的环境中。印度尼西亚副总统马鲁夫·阿明(Ma 'ruf Amin)最近就数字转型发表了评论,将其确定为政府的优先项目之一,以支持印度尼西亚各领域的发展,这是根据印度尼西亚总统佐科·维多多(Joko Widodo)实施的五个国家加速议程。这些议程支持鼓励国家加速的所有方面,包括交通。智能交通作为智慧城市基础设施配套的系统和方式之一,也是为提高城市居民生活质量而制定的一项长期规划。在更广泛的意义上,bb0正在努力通过其方案,到2050年为印度尼西亚所有人的社区提供可持续的生活质量改善。
印尼铁路的发展和进步可以通过安全、安全、舒适和可靠的综合列车实现,提供负担得起的现代服务。然而,交通运输作为一个行业受到了COVID-19的显著影响,铁路运输的乘客数量下降。
印尼正在发展的数字铁路
印尼铁路目前运营约5900公里的铁路线,包括双轨线,约2700公里的铁路线横跨爪哇岛、苏门答腊岛和苏拉威西岛(不由印尼铁路公司运营)。与2019冠状病毒病爆发前的前一年相比,铁路运输减少了56%。此外,铁路货运轻微下降4.5%。
总的来说,铁路运输在印度尼西亚的作用仍然非常小。在全国范围内,铁路只占旅客运输的4%和货物运输的1%。尽管发生了大流行,但运输部继续将发展列为优先事项,包括为《国家铁路总体计划》开发铁路技术。该项目旨在通过严格的卫生规程,改善城市和城市地区之间的交通服务,确保铁路安全,支持地区之间的铁路网连接。
印尼交通部长Budi Karya Sumadi在2020年第296号交通部长令中发布了国家铁路总体规划。预计到2030年,铁路将实现货运增长11%至13%的目标,客运增长7%至9%的目标。有了这些主要方案,包括建设双轨和使爪哇的干线电气化,发展城市列车,以及运行爪哇从雅加达到万隆的第一列高速列车,预计这条铁路将成为城市间大众运输的支柱,包括货运。
尽管发生了大流行,但运输部继续将发展列为优先事项,包括为《国家铁路总体计划》开发铁路技术。
印尼的铁路发展目前见证了南苏门答腊岛轻轨和日雅加达-索罗通勤线的技术改进。此外,雅加达-万隆高铁和雅博德贝克轻轨列车正在建设中,预计将于2022年完工并投入运营。雅加达中心站Manggarai站也正在开发一种运营设施技术。在爪哇岛和苏门答腊岛的大多数主要线路上,已经采用了使用固定信号装置、机械或电气装置的双跟踪系统,以便在通勤线路内分开城际业务,这种发展仍在继续。此外,在南苏门答腊轻轨列车上继续使用果阿邦的一级列车,在雅加达捷运列车上继续使用果阿邦的二级列车,在贾博德贝克CBTC轻轨列车上使用三级半自动列车,在苏加诺哈达机场空铁列车上使用四级列车,并引入无人值守的列车运行。
印尼的监管机构、运营商以及铁路行业正在分阶段开展数字化和数字化转型工作。自2010年以来,主运营商(KAI)已经开展了数字化改造工作,包括开发第一代票务系统、铁路运营管理系统、SAP、人事管理系统和基础设施管理系统。就行业而言,LENs在建筑和工程领域,以及信号和铁路电信领域发挥着巨大作用,他们也在这些领域做出了一些数字化努力,如SiLTrack、SiLSafe、SiLMove和SiLVue。与此同时,从监管方面来看,已实现的数字转型努力包括电子办公和电子货币。E-Office是一个显示员工活动信息的网站,可以连接到铁路基础设施顾问理事会的例行报告。还有电子监测和评估,可以显示铁路基础设施的信息,其分布和铁路基础设施工程的监测。