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表现:协作和数据在塑造铁路未来的作用

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发表时间:2021年7月8日||暂时没有评论

全球铁路审查Railway Industry协会(RIA)的技术总监David Clarke探讨了合作的重要性以及如何在业界Covid-19恢复中成为一种动力。

表现:协作和数据在塑造铁路未来的作用

尽管在疫情爆发时乘客数量急剧下降,但英国铁路行业迎接了挑战,在确保旅客和工作人员安全的同时,保持基本工作人员和货物运输网络的运行。

在业务上几乎过夜转换的关键在于整个行业的合作得到了加强,在迅速推出创新。只要一个例子,题为一个例子,使用网络轨道的研发加速创新计划,在几周内安装在100周的100个基本网站上的热摄像机,以监测身体温度并识别Covid-19发烧症状。

现在,随着我们重新上路,列车数量增加,我们必须继续培育这种有利于创新的环境,为阻碍行业声誉的长期挑战创造长期解决方案。

但如何?在本文中,我将回顾一些针对天气、铁路维护和维修以及客户行程中断等问题开发的开创性创新。我们将考虑复杂的数据跟踪、监控和分析所扮演的重要角色,以及协作推动解决方案的作用,以满足员工和乘客不断变化的期望。

利用技术准备和预防

通常,在英国轨道上运行的24,000列车,管理和维护是一个永无止境的周期,以确保所有基础架构都适合使用。这是一项必不可少的任务;然而,它是历史上有的,导致乘客和货运旅程延迟,转移和取消。

通常,在英国轨道上运行的24,000列车,管理和维护是一个永无止境的周期,以确保所有基础架构都适合使用。

采取叶片上的周期性问题。你可能会意识到,当大风雨的原因大量的叶子落下并坚持轨道轨道,它可以提出严重的安全问题 - 作为通过它们的火车的热量和重量通过它们烘烤薄而湿滑的层。你可能不欣赏的是,删除它们的时间以及解决不利天气条件引起的其他问题,可以花费每年50至1亿英镑由于延迟和取消,在修理到铁路和经济的更广泛的相关成本时,延迟和取消,达到200英镑至3亿英镑。

我们最近在市场上看到了解决这一问题的合作。例如,PlasmaTrack在2020年初完成了研发阶段,由铁路安全和标准委员会(RSSB.),通过三个阶段的发展 - 从基于实验室的概念到与网络轨道测试的铁路准备原型的阶段进行了高效和可扩展的技术。这种等离子技术安全并牢固地安装在每个列车上,这种等离子体技术在轨道上清除残留物,将表面恢复到干燥,干净和无污染的状态 - 使火车能够在接近完美的条件下运行,并有助于确保控制制动在所有环境条件下。一旦完全实现,这项创新就会带来避免对追踪和延迟到预定时间表的不必要损坏,同时增加网络的容量。

我们还看到了一些新的解决方案,可以在问题有机会影响运营之前帮助解决问题。例如,One Big Circle开发了手机大小的AIVR(自动智能视频评论),它可以安装在任何操作车辆的挡风玻璃或尾灯支架外壳内,在移动过程中自动捕捉视频数据和遥测数据。工程师现在可以通过定位、测量、标记和共享工具查看“火车看到的东西”——关键的线路视频数据。有了这些知识的支持,他们就可以监测、评估和对铁路环境的任何问题采取行动,比如铁路使用直接导致的植被生长。认识到这个解决方案所提供的巨大价值,它现在正在跨地区部署网络轨道和威尔士(TFW)基础设施的运输。

通过数据消除干扰

...我们正在看到业界使用的更具数据启用技术,以监测铁路基础设施的健康,以减轻延误和中断。

Building on the above, Atkins collaborated with Network Rail’s R&D Portfolio and Train Rail Infrastructure Solutions to develop OLE-StAT, which builds on Network Rail’s existing Measurement Train (NMT) infrastructure, using data to further analyse and predict potential issues before they’ve occurred. The NMT uses lasers to survey overhead line equipment remotely, and the OLE-StAT enhances this system by collecting, interpreting and analysing data on the health of infrastructure. A visual dashboard is created, highlighting and categorising any areas of concern. In tandem to predicting potential issues, this has significant workforce safety benefits – helping to remove the need for staff to be physically present on the side of tracks. Ultimately, it shows what Network Rail’s Accelerated Innovation programme is all about: driving innovation through collaboration across the industry.

事实上,我们看到该行业正在使用更多的数据支持技术来监测铁路基础设施的健康状况,以减少延误和中断。D/Gauge最近推出了一套改进的“自助”测量软件,可以实时访问测量行驶中的列车周围间隙的评估数据集,从而确保列车的安全运行,同时捕获并记录数据,以确保工程师避免风险评估。与此同时,SWIX SCT利用实时数据远程监控轨道子结构和关键开关组件,以延长资产寿命,消除故障,减少停机时间,提高维护效率。每次车辆经过现场时,它都使用传感器识别、捕获和存储开关组件和子结构的数据。

未来的光明未来

这一切说明了什么?我们应该对铁路未来的前景持乐观态度,因为冠状病毒后乘客数量会反弹。

长期的变化将需要政府和整个供应链的支持来明确行业未来的位置。

尽管它面临前所未有的挑战,但该行业已经证明了富有成效的合作如何处理压力问题。我们已经看到了成本和时间有效的古老问题解决方案 - 从减轻健康和安全的风险,并预测对服务的潜在干扰 - 帮助实现更顺畅的运营并提高客户体验。

我们可以在这些经验的基础上,确保铁路成为首选的交通工具——方便所有乘客使用,提供个性化服务,保证可靠的体验,是可持续旅行的先驱手段——有效利用数据,为创新和运营提供基础。在整个网络中传递这一信息是关键;解决方案不能束之高阁。长期的变化将需要政府和整个供应链的支持来明确行业未来的位置。

大卫克拉克RIA 大卫克拉克加入了铁路行业协会(RIA)2016年作为技术总监。他的角色侧重于代表成员在安全,技术标准,技术战略,研究和创新领域的重要领域。大卫是一名特许工程师和土木工程师和永久之路机构的研究员,拥有30多年的铁路行业经验。在加入之前RIA,他是铁路安全和标准委员会(RSSB)的创新总监,他负责跨行业的未来铁路计划,这有助于提供行业铁路技术战略。

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