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脱碳铁路和欣赏客户气候创新

发表时间:2021年6月14日||暂时没有评论

阿尔斯通增长-创新和智能移动主管Anthony M. Watanabe探讨了几个不同的创新机会,以进一步实现铁路价值链的脱碳,如能源优化和利用数字化。

脱碳铁路和欣赏客户气候创新

Coradia Ilint氢火车。版权所有:Alstom Rene Frampe

除了缩放传统的轨道基础设施之外,还有几种创新机会,用于进一步脱油铁路值链,如能量优化,利用数字等。

三角形宏观发展,如美国重新加入巴黎协议;工作队对气候相关披露的影响越来越大;而Blustock对其投资组合的脱脂态度的毫无疑问,跨部门的势头和地理位置,用于解决气候变化的挑战。而且,对于任何国家,州或地方政府,运输是组合的关键部分,通常代表有限公司的25%至30%2燃料燃烧的排放。

然而,在欧洲等地区,铁路排放只占运输总排放的不到2%。考虑到铁路作为最可持续的机动交通方式的地位,增加铁路在混合交通中所占的比例将直接降低交通在区域排放和总体排放中的比例。铁路带来了净环境效益,更不用说安全和可达性方面的社会效益,以及与GDP增长和土地价值获取相关的经济效益。

如前所述全球铁路评论,最大的气候解决方案的贡献之一是柴油提供替代品,具体是通过我们的氢气动力的客车,Coradia Ilint.,仅在运行期间只发出水。

除了缩放传统的轨道基础设施之外,还有几种创新机会,用于进一步脱油铁路值链,如能量优化,利用数字等。

...阿尔斯通的气候创新由四个勘探领域组成:可再生能源;电动车充电;储能;和绿色金融。

建立在阿尔斯通已经强劲的可持续解决方案和计划,如我们的科学目标,我们的承诺,到2025年可再生能源的100%,当然,我们的氢动力列车——我们的新兴气候创新平台是阿尔斯通的另一个例子是向市场提供低碳解决方案。

作为我们更广泛的绿色流动策略的组成部分,阿尔斯通的气候创新由四个勘探领域组成:可再生能源;电动车充电;储能;和绿色金融。

可再生能源

如今,关于可再生能源,尤其是太阳能光伏的问题,与其说是技术准备的问题,不如说是哪一种商业模式最适合某一特定应用。就干线而言,从站台屋顶的太阳能板(在车站层面消耗绿色能源),到车站的电力购买协议(PPA),再到可能与一段轨道平行运行的大型装置。我们刚刚开始看到有关太阳能选择甚至要求的投标;由于该技术的高可靠性和降低成本,这一趋势可能会增加。

在我们的运营中达到100%的可再生能源的目标,我们在印度的Syricity植物中成功地委托了屋顶太阳能光伏,并在管道中拥有世界各地的其他几个项目。利用这种日益增长的经验来支持我们的客户周围的可再生能源的愿望是积极探索的领域。

Coradia Ilint.

Coradia Ilint在运营期间只会散发水。版权:Alstom / ChristoSh Busse

电动流动性生态系统

赞美可再生能源的出现是爆炸电动迁移率生态系统,从EVS开始,扩大到微型移动部门,例如电子自行车,电子摩托车,电子摩托车甚至E-Tuk毒品,在南部和东南部都在迅速增长亚洲。

当然,在主线细分市场中,并非所有这些都适用。但是,在考虑主线乘客的多模式性质时,为EVS和电子摩托车充电基础设施有什么需要?在未来五年内,需如何增长?操作员,解决方案提供商和政府如何共同努力,以确保这一基础设施可靠,价格实惠,可持续性?

当考虑两种尺寸时,电动机迁移率生态系统更有趣:商业模式和储能。

亚洲开发银行预测,到2030年,亚太地区将有5亿电子摩托车。作为个性化电动交通的最便宜,两轮机动车在该地区无处不在,拥有从孟加拉国70%的所有权攀升至越南的95%。

在电子摩托车中,车辆成本的一半是电池本身。这为新的商业模式(如电池租赁)创造了可能性,同时驱逐所有权成本。因此,铁路运营商具有促进这种多式联运通过其站基础设施,公园和骑行等的多模式转换的主要机会。

此外,随着所有这些电子摩托车电池在火车站充电,有什么可能从屋顶太阳能阵列储存电力?或者,如果这种现象达到临界质量,以便将这些电池利用作为UPS备用电源的一部分?虽然过早回答这个最后一个问题,但仍然表明通过可再生能源,电动机和能量存储的融合开辟了新的思维方式。

阿尔斯通illint.

在阿尔斯通斯里市网站的汽车身体壳。版权所有:阿尔斯通运输/ f。Christophoridès.

创新储能

在可再生和EV充电后,第三个勘探区域涉及能量存储;即,电池。公用事业尺度储能成本已经下降了据此,自2015年以来自2015年以来达到70%,锂离子电池用率在过去十年中跌幅超过90%,据彭博堡

轨道运营商希望增加可靠性,寿命和航空电池的环境概况是什么?虽然单位成本可能会增加,但我们可以推动较低的TCO来支持客户OPEX要求吗?

如果将电动汽车的第二生命电池应用到分流机车上,或者与可逆电站相结合呢?这种循环具有经济和环境意义。这种创新的最终可行性取决于关键的决定因素,如性能指标、供应的可靠性和保证。

给予脱碳的安装压力甚至国家网络零承诺,我们很快会看到更加升高重新思考能量存储的招标要求?

一种最近的一篇文章福布斯指向运输,电力公用事业和上游能源提供商等地区的低成本电池的转型性质,当然,轨道也不例外。

绿色金融

“绿色金融”是阿尔斯通等公司的令人兴奋的新兴地区,因为清洁运输 - 而且,具体而言,铁路 - 是一个优先投资部门,以实现对碳中立的过渡。

除了独立的创新领域,可再生能源,电动机和能量储存是更大的成分部分。当被认为是微系统时,进入宏观系统,如轨道基础设施,令人愉悦的可能性和乘客比比皆是。

尽管如此,这种创新不仅需要一种新的思维方式,还需要新的金融工具。“绿色金融”是阿尔斯通等公司的令人兴奋的新兴地区,因为清洁运输 - 而且,具体而言,铁路 - 是一个优先投资部门,以实现对碳中立的过渡。

阿尔斯通通过对产品和生产工艺的不断创新,将自己定位为与绿色金融原则完全一致的可持续的市场领导者。

绿色金融现已“起飞”,由于“绿色”定义的标准化,如欧盟分类。

因此,绿色项目融资的潜在益处现在正在实现:

  • 出口财务机构旨在更灵活的内容规则
  • 投资者和银行显示出更多的风险偏好;可能降低融资成本,增强风险国家的流动性。

举个例子,欧洲、美洲和亚洲的铁路业主和运营商已经成功发行了绿色债券,尽管大部分是在发达国家。

Khun Surayut Thavikulwat,BTS集团的首席财务官 - 泰国曼谷扩大高电交通系统的普通型普通交通系统 - 评论:“在2019年4月成功发布了我们的就职绿色债券之后,泰国的第一个销售到机构和HNW投资者,我们正在进行的Dow Jones可持续发展指数上市,BTS集团渴望探索气候创新与阿尔斯通的主要伙伴的机会。“

结论

与创新的许多领域一样,在阿尔斯通的气候创新跨越功能界限,与我们的绿色和智能流动性的努力联系在一起,我们更广泛的可持续发展战略,最重要的是,我们专注于今天提供价值,同时还构建了客户的令人信服的愿景’ needs for tomorrow.

安东尼Watanabe. 在三大洲,Anthony M. Watanabe.自2002年以来一直将市场转变为可持续性。作为集团创新的增长负责人,他起源于在智能,绿色,包容性和更健康的流动性™中展示Alstom在商业化解决方案方面的机会。

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