推动创新项目的实施，打造具有竞争力的铁路

铁路必须是一种包容的、负担得起的、便于出行的选择货运交通工具。铁路是最环保的陆路运输方式，因此，投资于有竞争力的铁路是很重要的。

的shift 2铁路联合事业(S2R JU)专注于更高效的货运。通过与铁路货运走廊(rfc)及其利益相关者的合作，可以测试和实施智能解决方案。货运走廊还可以满足S2R JU可以探索和开发的市场新需求。rfc和S2R JU之间的合作正在进行中，并将根据市场利益加强合作。

欧洲铁路货运走廊ScanMed主席Linda Thulin解释说:“合作对于加强铁路的吸引力非常重要，这样铁路就会成为运输解决方案的一部分，成为自然的运输选择。”“S2R JU开发了我们在rfc可以向市场提供的更好和新的服务。与我们的客户和利益相关者一起，我们可以确保新的机会得到利用。我们需要一个共同的计划，让我们双方、客户、码头、港口和其他相关利益相关者能够调整他们的业务，以具体的方式利用这些创新。”

要遵循的是在S2R ju的货运计划框架内开发和展示的创新解决方案的一些例子。

数字自动耦合

通过数字自动耦合器(DAC)和互补的数字解决方案，铁路货运在运力、准点性、工作环境、效率和盈利能力方面都可以得到根本性的改善。

除了运费的实际装配和拆卸之外，还有更多必要的任务，目前正在手动执行。需要连接制动器和空气软管，必须确保托架顺序并测试制动器。必须识别列车的制动重量并进行制动计算。工作既有风险又耗时。

在真实环境中演示了三种类型的dac

在FR8RAIL第四项目，是S2R JU货运计划IP5的一部分，目前正在与欧洲行业参与者一起进行演示，以测试不同级别的自动化，并评估功能、系统兼容性、电力、成本等。测试在德国、奥地利、瑞士和瑞典进行，这些国家的重点是冬季条件。

“对DACs的投资还意味着实现了能源供应和安全数据通信，这开启了新的现代物流概念和一些数字应用，”该中心协调员Jan Bergstrand说瑞典交通管理局S2R JU货运计划。

智能港口自动读取铁路货物

S2R JU的货运计划开发了一个智能港口——智能视频门(IVG)，在智能摄像头、传感器和RFID技术的帮助下，可以收集有关货车的数据并实时处理数据。例如，这项技术能够自动登记手推车和设备。因此，机组的损坏控制是完全自动进行的。收集到的所有数据可用于码头装卸的规划和控制。

Jan继续说:“在编组场和多式联运码头的工作中，可以节省很多钱，因为现在很多工作都是手工或半手工完成的。”

一至两年内实施

在出发时，列车的组成可以被点出来，并将信息传递给顾客、接收终端和交通管理部门。车门也可以作为火车启动过程的一部分，包括视觉和刹车测试。这项技术已经用于卡车运输，将在科隆和Malmö之间的运输中进行测试。

ScanMed的总经理Emanuele Mastrodonato说:“有了这个解决方案，我们可以在质量方面有更好的操作和处理，终端工作也变得更省时。”他说:“我们的目标是在一到两年内，在一些终点站全面实施ivg。我们的RFC可以与物流链中的每个人建立良好的合作关系，成为一个促进者。”

自学习软件

数字化它带来了管理和提高所有形式的日常工作质量的能力，无论是任务是身体的还是认知的。我们看到了自学习的算法和软件，以及人工智能(AI)，它们不仅处理预标准化的数据，还可以通过分析输入数据来学习模式，并在下一次机会时给出比以前更好的答案。

jan说:“现在已经有数字人工智能服务，基于复杂的结构和一些参数优化最佳的可能的整体解决方案，这肯定与交通系统的所有或部分相关，我们必须参与到这一发展中。”我们面临的挑战是如何以明智和有效的方式在各种可能性中进行选择。”

835米长的货运列车在瑞典和德国之间进行了测试

更长的列车提供了增加载重的机会，这有助于更可持续和更有吸引力的铁路货运。考虑到火车对环境的好处，使更长的货运火车成为可能是特别合理的，一方面是为了满足日益增长的运输需求，另一方面是为了将一部分货物从公路运输到铁路。因此，在Maschen-Malmö路线上正在进行长835米的货运列车试验。

“在货运走廊，我们根据客户的需求规划和提供运力，”Emanuele解释道。“通过更长的列车，我们可以为国际运输市场提供一个良好的机会，创造更划算的服务。”

较长的火车可以满足货运需求增加

旅行和运输是社会运转的必要条件，也是经济发展、创造就业和住房的先决条件。到2050年，预计欧洲联盟内的货运将增加80%，客运将增加50%。

欧盟正在制定许多不同的措施来增加铁路运力，从调度和简化管理到引入欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)。在一些国家，长火车是被允许的，而欧盟已经决定在跨欧洲运输网络(TEN-T)上至少可以运行740米长的火车。RFC ScanMed对这条走廊上更长更重的列车进行了研究。

“运行较长的火车可以成为气候智能铁路的关键措施，以及更好地使用能力的方式。我们还必须确保这些列车在交通管理中工作，我们分析以提供强大的能力，“Emanuele说。

智能货运列车提高了生产率

智能货运列车是在物流项目FR8HUB中开发的一种创新解决方案，该项目是S2R JU的一部分。Trafikverket是这项工作的主要参与者之一。作为智能货运列车的一部分，“创新货运车”的概念被开发和演示。欧洲几个国家已经进行了测试。

“智能货运列车意味着机车、车厢和其他设施相互连接，并与外部世界相连，”jan解释道，“它可以实时传输数据、发出命令和监控。这将大大提高铁路货运部门的生产率。”

通过对远程信息处理，传感器和摄像机的支持，提供了各种选择，可自动化手动任务。该技术还可用于提供前进的决策支持，例如，优化的容量和最小化的能量消耗。

增加物流价值和降低维护成本

在传感器技术的帮助下，您还可以增加客户配送链中的物流价值，以及在正确的时间(例如，在事故发生之前)发现问题和修复错误。这意味着更可靠的货物运输和更高效的维修工作。

“由于车辆造成的延误必须减少，”jan说，“机车和车厢不能不必要地静止不动。在操作设计中出现干扰之前，必须识别潜在的误差来源。依赖一定距离后的服务机会，必须用更积极主动的方法来取代。”

欧洲共同的铁路系统

铁路已经证明它可以满足商品和乘客的移动性需求，适应能力的增长和保护自然资源和环境。前方仍存在大量挑战，但是，通过合作，我们推动联合创新发展，以便在共同欧洲铁路系统中实现并变得有用的解决方案。

琳达总结道:“如果你对测试正在开发的智能解决方案感兴趣，并想让它们在实际交通流中发挥作用，请毫不犹豫地联系我们。”