英格兰北部新建的高速铁路会改变铁路旅行吗?

我们正处在朝鲜历史上一个极其重要的时刻。冠状病毒危机从下到上影响了整个国家，但它也让我们看到了这个伟大国家存在的失衡。

人们普遍认为，与其他地区相比，朝鲜受到新冠肺炎疫情的影响更大，这是贫困地区比例更高的结果。而流行重创了某些行业,也可能永远地改变了我们的生活方式,同时也为我们提供了一个机会重新评估和建立更好的恢复,特别是在改变铁路旅行提供新的机会和更好的未来朝鲜的1500万人。

威廉姆斯-沙普斯评论最近宣布一个新的公共机构，英国铁路，将运行并计划铁路网络，拥有基础设施，并获得票价收入。姗姗来迟的承诺，但是，如果正确交付和资助，仍然是改善乘客的铁路旅行的主要国家时刻。

这是铁路运营方式的巨大变化。要想取得成功，权力下放必须成为未来数月乃至数年发展计划的核心支柱。

整修北朝鲜的铁路网

北方的领导者对服务和基础设施投资的监督更加监督至关重要的是，为所有人提供更多综合的区域网络。当地知情的决策将证明宝贵，因为与诸如此类的机构也会合作北方运输- 我们可以提供真正的智力马力来塑造该地区投资的战略案例。

审查概述了将轨道和训练以应有的方式结合在一起的雄心壮志，但它只能到此为止。

政府迫切需要毫不拖延地发布《铁路综合计划》，为铁路基础设施投资提供急需的透明度。这份具有里程碑意义的报告承诺，将详细说明朝鲜如何通过彻底改造铁路网来实现国家的升级，以及诸如此类的重大计划跨联线升级(TRU)那那么HS2和北部加州铁路将燕尾。

在今后几周内作出的决定很可能确定我们区域下一个世纪和以后的前景。这就是关键所在。

现在不是削减雄心的时候。现在是大胆的时候了。致力于铁路干预，释放整个北方地区的巨大潜力。这意味着北方发电站铁路，HS2和TRU的全部交付。

与英格兰南部和我们在发达国家的工业竞争对手相比，由于几十年的投资不足，北方的铁路已经吱吱作响太久了。

对通勤者来说，不可靠、经常拥挤、速度慢的服务是家常便饭。北方主要城市中心之间的城市间联系很差，大量的年轻的北方人在前往工作地区的路上无法找到工作和机会。还有就是过度依赖汽车出行，大多数旅程都只有一个人。

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机会

北方的州轨道改变了这一点。通过彻底改变该地区主要城市地区的火车服务的能力，频率和速度。这种变革的干预措施将创造机会，在该地区的人民和企业的财富中踢予逆转。

2021年早些时候，朝鲜议会和城市地区领导人通过“朝鲜运输”(Transport for the North)发出了同一个声音一致地同意为北方动力中心铁路优选网络和分期规划。

该网络是新线路和重大升级的混合体，包括从西部的利物浦到东部的赫尔的电气化。它将以一条从曼彻斯特经布拉德福德中心到利兹的新线路为特色;曼彻斯特和谢菲尔德之间的希望谷线路的重大升级和旅行时间的改善;从谢菲尔德到HS2再到利兹的新线路;从利兹和谢菲尔德到赫尔的铁路线的重大升级和电气化;一条从利物浦经由沃灵顿中心到曼彻斯特的新线路;从利兹到纽卡斯尔(经约克和达林顿)的东海岸干线的重大升级和莱姆塞德线的恢复。

利物浦和曼彻斯特之间的旅程时间将被削减到30分钟内，每小时六次高速服务，与今天相比增加了两列火车。

用人单位和员工的就业市场将会扩大到无法比拟的范围，特别是在重点岗位及周边地区。以利兹为例，90分钟内，城市区域将多出近300万人，多出7.7万家企业。这种变革的影响将在整个朝鲜复制，创造就业机会，吸引投资，最终刺激经济增长，帮助我们打破40年来投资不足的枷锁。

全面承诺，到2060年，北方经济中心铁路将为英国经济带来每年144亿英镑的总增加值;到2060年，朝鲜将新增约7.4万个工作岗位;在早高峰时每小时增加12250个座位。它还承诺了一个更加绿色的未来，每天我们的道路上将减少多达58000辆汽车。

影响

北方领导人对铁路旅行的愿景是大胆的，也是雄心勃勃的。但这也是一个长期的解决方案，可以纠正英国经济中北部与伦敦和东南部之间的鸿沟。

“北方经济中心铁路”的影响将改变铁路旅行，引入一个现代的、适合特定用途的系统，这是不可识别的。然而，事情远不止如此。它促进我们的经济，减少我们的碳排放，并为人民的生活质量带来实实在在的好处。

通过与交通部(DfT)、HS2有限公司、铁路网和当地运输当局的合作，实现这一发展目标是真正的合作努力。我们即将确保北韩在100年后仍将受益的正确解决方案。

这就是为什么我们对政府说——我们已经一起完成了工作，所以让我们一起为朝鲜提供帮助。现在正是时候。这样我们才能重建得更好。