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平交道口的安全:评估,参与和执行

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发布日期:2020年7月6日|还没有评论

国际铁路联盟(UIC)高级安全顾问Isabelle Fonverne写道,为了更好地解决平交道口的风险,不仅铁路部门,而且道路部门和相关部门都必须采取软措施或硬措施。

碰撞和险些相撞的原因

美国有超过50万个平交道口世界在欧盟,大约有108000个过境点,其中53%是受保护的水平过境点1

人们普遍认为,人类行为是道路碰撞的主要因素,在平交道口发生的碰撞绝大多数是由于司机故意或无意地不遵守公路规则造成的。

美利坚合众国

联邦铁路管理局(FRA)研究了2018年8月至12月在佛罗里达州奥兰多市通过照片执法检测和执法平交道口违规行为的有效性。在选定的过境点部署了警察,在此期间发出了2 958份违反规定的通知。

这样做的目的不仅是要强制人们,而且要让他们意识到他们在平交道口可能会冒的风险。在同一时期进行了一项调查,并向违规者询问了几个问题,以了解他们为什么在激活期间开车穿过过境点。在调查过程中,共收到333个回答,其中:

  • 一百三十九(百分之四十二)回答说:“我并没有看见行人过路信号被激活(例如闪烁的灯光及闸门下降)。”
  • 70%(21%)的人回答说:“我觉得我有足够的时间把事情做完。”

在美国,使用平交道口最多的是开车的人,而不是像欧洲那样脆弱的使用者。

比利时

Infrabel,比利时基础设施他还对误用关卡交叉的起源和原因进行了调查(见图1 -2019年初的信息)。大多数发生碰撞的人都住在十字路口附近,或者在同一座城市或邻近城市,而大多数肇事者都超过70岁。

Fonverne图1

图1 -收集到的比利时误用平交道口的信息(2019年初)

为了更好地应对平交道口的风险,不仅铁路部门,而且公路部门和有关部门都必须采取软措施或硬措施。

为了找到最好的解决方案,需要:

  • 更好地评估每个项目的风险平交路口更好地让不同部门、地方当局、社区和用户协会的利益攸关方参与进来
  • 采取工程措施,寻找创新的解决方案
  • 采取强制措施:与警方和法律当局合作
  • 采取教育和提高意识的措施:铁路和公路部门与教育和交通部门合作。

更好的评估,更好的参与

2017年12月14日,法国一辆校车在一个平交道口与一辆校车相撞,造成6人死亡,多人严重受伤芝加哥,接受了议会代表团的采访。该研究结果发表在2019年4月的一份报告中法国交通部该报告提出了12项建议,其中包括公路、铁路和道路安全主管部门之间更好地互动,以更好地评估每个平交道口可能存在的风险,以及让不同部门的所有利益攸关方更好地参与进来,寻找改善平交道口安全的解决方案。

工程措施,创新解决方案

人们普遍认为,大多数与车辆或脆弱用户的碰撞是由于用户无意或有意地做出不充分的水平交叉决策造成的。

从铁路和公路的角度来看,应该找到解决方案,防止平交道口使用者做出错误的决定,或帮助他们在正确的时间做出正确的决定。这可以通过实施硬措施和/或软措施来实现。有几个概念正在研究、开发或已经应用,可以帮助车辆司机或行人安全通过。

比利时

从2019年10月开始,Infrabel在所有公共平交道口放置身份证,到2020年3月底,所有其他平交道口都应配备身份证。其目的是帮助平交道口用户通过其ID号轻松识别正确的平交道口(见图2),这有助于Infrabel、急救人员或警察在发生事件或事故时进行干预。

Fonverne图2

图2 -横过马路警告灯柱上的身份证号码贴纸。

2019年11月,Infrabel在其20个问题最严重的平交道口安装了预警标志,以防止潜在的“堵塞”情况(见图3)。他们现在正在进行一项关于这些措施对道路用户的效率的研究。

Fonverne图3

图3 -在平交道口为驾驶人士设置警告标志,以防止出现可能出现的“堵塞”情况。

safe - lc:由UIC协调的欧盟项目

SAFER-LC项目为全球铁路行业和研究人员提供了最具成本效益的预防和缓解措施的分析和确定安全措施,和结果被组织成一个实用的工具箱.SAFER-LC工具箱是一个免费的在线工具,列出了具有成本效益的措施、实施技巧、例子、有效性的经验证据以及其他对公路和铁路基础设施管理人员和决策者有用的细节。工具箱的基础是从科学文献和铁路工业收集的经验证据,以及在项目期间实施的几次试点试验中产生的数据。

该项目已获得欧盟地平线2020研究和创新计划的资助,资助协议编号为723205。

SAFER-LC工具箱是欧盟资助项目可开发结果的一个很好的例子:它是一个在项目期间开发的决策支持工具——终端用户很容易查阅,一旦完成将在网上免费提供,UIC将继续维护、更新和改进,以提高欧洲水平交叉路口的安全性,造福公路和铁路社区和社会。

UIC协调项目:DIGIM II

认识到…的重要性平交路口的安全,并继续推行数码国际通讯系统第一期联网水平尺交汇处计划,DIGIM II项目于2019年启动,有8个参与成员:SNCF、SBB、Network Rail、RAI、Via Rail Canada、Ferrovie dello Stato italy、CARS和Infraestruturas de Portugal,与达索公司Systèmes合作。

该项目的目的是通过设计一种新的先进的驾驶辅助系统来提高平交道口的安全性和效率。在这个项目中,平交道口将连接到汽车,告知他们平交道口的状态。如果在封闭水平穿越情况下,驾驶员没有采取任何行动或行动不足,汽车将控制系统,自动使汽车减速并在障碍物前安全停车(见图4)。

图4 Fonverne

图4:数码交通管理二期计划的目的,是设计一套先进的驾驶辅助系统,以改善平交道口的安全及效率。

该项目将分两个阶段进行。在第一阶段,与达索Systèmes合作,该系统将使用“3DXperience”建模软件进行设计和模拟。将汽车与平交道口连接起来的结果将使用相同的工具进行建模。该系统将在项目第二阶段在真实环境中实施和测试。

Smombie

“智能手机僵尸”一词在最近的流行文化中被用来形容那些走得很慢、没有注意周围环境的行人,因为他们太专注于自己的智能手机了。由于这些分心的行人,安全隐患已经引起注意。包括中国重庆和比利时安特卫普在内的一些城市已经为智能手机用户引入了专门的人行道,以帮助引导和管理它们。“Smombies”也使用平交道口,因此,创新的解决方案正在寻求。

“AMY”手机应用程序的安全

图5 Fonverne

图5:“AMY”手机应用的安全性,在SNCF网络上的水平交叉测试。

艾米这是一种采用超声波技术的数字化创新解决方案,旨在保护“Smombie”行人在街上行走或使用平十字路口时盯着自己的智能手机,从而避免发生事故的风险。

2018年,RATP在法国SNCF网络的一个平交道口对该系统进行了测试(见图5)。由于在平交道口安装了一个连接信号箱的电子盒和一个扬声器,当火车靠近时,一种特定的超声波会发出。由于“AMY”,这种超声波信号被智能手机接收,并立即发出声音和视觉警告(见图6)。“AMY”可以有效地替代昂贵的铁路道口拆除。

图6 - AMY

图6:“AMY”手机应用的安全性,在SNCF网络上的一个水平交叉路口测试。图片来源:Benjamin Charles, RATP集团的内部创业者(电子邮件保护)

2016年,荷兰博德格文市在道路人行横道安装了灯,专门帮助引导那些看地面而不是直视前方的“Smombies”。绿灯的时候他们可以穿过,红灯的时候他们必须停下来。这种照明系统在其他国家也有应用,包括以色列和韩国。

也许这个解决方案可以在平交道口使用以减少事故的数量?

当硬性措施不足以防止碰撞时

强制措施

现在,越来越多的国家在平交道口安装了测速摄像头,也就是执法红灯的摄像头;法国约有80家,英国约有65家。

执行过程中应同时采取教育措施

许多铁路公司和道路安全组织在国家一级组织了平交道口安全意识宣传活动。其中一些人还参加了独特的国际穿越关卡宣传日活动(ILCAD每年)。

如今,人们承受着越来越大的压力,特别是在城市地区,他们的日常职责:如工作、约会和学校。他们也可能被电子设备分心。

一些铁路基础设施公司正在平交道口安装越来越多的闭路电视摄像头,以观察人们的行为;该录像也可用于调查、执法或公共安全意识目的。

例子:比利时,2018年3月15日——险些撞上行人

比利时国家电视网使用闭路电视镜头,警告人们平交道口的危险,以及可能造成的延误和成本。在比利时,所有在平交道口发生的碰撞事故总共造成了41291分钟(每天1小时53分)的延误交通

例子:荷兰,“之字形”行驶时的致命碰撞

2019年,在穿越障碍物时,有9人死亡,3人重伤。ProRail在网上发布了一段视频来强调危险曲折的还有一段视频需要提醒骑自行车的人他们穿越铁轨时的危险。

国际水平交叉路口意识日

ILCAD由国际铁路联盟(UIC)领导,汇集了来自世界各地的铁路行业代表、公路主管部门、学者和更多人士,旨在提高人们对平交道口相关危险的认识。ILCAD是2009年与ELCAD(欧盟国家+以色列)开始的一项联合承诺。自那时起,UIC一直在协调这一世界范围的活动,以提高公众对平交道口危险的认识。

在2019年的上一届ILCAD活动中,UIC和ILCAD发布了一份视频波兰闭路电视录像显示了铁路平交道口发生的事件,包括紧急救援人员的情况。

ILCAD 2020活动暨发布会

由于COVID-19在全球范围内爆发,铁路网和UIC共同决定推迟原定于2020年6月11日在英国约克举行的2020年ILCAD启动大会。现在预计将于2021年在约克郡举行,届时将公布更多信息ILCAD网站在适当的时候。

参考:

  1. 据时代

伊莎贝尔Fonverne1992年加入国际铁路联盟(UIC),并在国际环境下从事环境、高速、经济、技术、研究和安全等活动。从2010年初开始,Isabelle开始从事平交道口安全工作,接管了欧洲平交道口论坛(ELCF)秘书处和两个UIC安全小组:SSMG(系统安全管理小组:ERA/CER/UIC)和IRSN(国际铁路安全网络)。伊莎贝尔是联合国欧洲经委会道路安全第一工作组的成员,这就是UIC如何与联合国欧洲经委会展开积极讨论,以建立一个由联合国欧洲经委会在日内瓦主办的平交道口安全专家小组。伊莎贝尔是年复一年增长的国际水平穿越意识日(ILCAD)的UIC协调员。